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何でもありテスト20080806

1 :名無しさん ◆JaYQFqOrbg :2008/08/06(水) 18:20:45 ID:???
書き込みテスト、AAテスト、スクリプトテスト、トリップテストetc・・・何でもどうぞ。

2 :名無しさん:2008/08/06(水) 18:23:00 ID:???
test

3 :>>1キモッ ◆mIi7sNISQ6 :2008/08/06(水) 19:09:22 ID:???
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1174913593/98=いすゞヲタの尊敬する糞村博之

                   _,、-―--、,r―-''" ̄``'ー、_
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4 :名無しさん:2008/08/06(水) 19:32:14 ID:???
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1175015325/98=いすゞヲタの尊敬する糞村糞之

                   _,、-―--、,r―-''" ̄``'ー、_
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5 :名無しさん:2008/08/06(水) 20:06:27 ID:???
リンクテストの為、お借りします


↓下記のサイトは、キモアイドルヲタおばさんであるMI○Iという人物が運営しています

「岡田有希子ちゃんのファンのページ BETTY'Sチャンプル 80年代アイドル」
http://itsumo-nikoniko-egaodene.hp.infoseek.co.jp/enter.html/



6 :涼宮ハルヒ ◆hARUHI7uks :2008/08/06(水) 20:16:50 ID:cRLwZ658
◆HAruhI6Nmk : #-,v3+t((
◆hARUHI7uks : #~g\uv,v4
◆NzOb1DQMWI

7 :5 リンク失敗だった(^^):2008/08/06(水) 20:17:21 ID:???
↓下記のサイトは、キモアイドルヲタおばさんであるMI○Iという人物が運営しています

「岡田有希子ちゃんのファンのページ BETTY'Sチャンプル 80年代アイドル」
http://itsumo-nikoniko-egaodene.hp.infoseek.co.jp/enter.html




8 :涼宮ハルヒ ◆hARUHI7uks :2008/08/06(水) 20:17:32 ID:cRLwZ658
きゃっ

9 :涼宮ハルヒ ◆hARUHI7uks :2008/08/06(水) 20:18:04 ID:cRLwZ658
アクセス規制・プロキシー制限等規制は、2ちゃんねるビューア を使うと回避できます。

10 :5:2008/08/06(水) 20:26:15 ID:???
>>7のリンクで成功した

テスト終了です

11 :名無しさん:2008/08/06(水) 21:02:38 ID:???
>>8
ちんこたった

12 :1 ◆JaYQFqOrbg :2008/08/06(水) 23:30:58 ID:???
しばらく見ないうちに、こんなにレスがついている・・・
2ちゃんねるにスレ立てしたの数年ぶりだから、何だか嬉しいなぁ(^^;

関係ない内容なのでsage

13 :名無しさん:2008/08/06(水) 23:57:51 ID:???
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1175015325/406-410/
=布教活動をする35歳大阪ニートいすゞ虫が一番痛い。

1 15年も前に乗用車製造から撤退したメーカに粘着し続けている。
2 生産撤退後ヲタ。
3 他のメーカをおとしめていすゞを優位に立たせようとする。
4 いすゞがトヨタや日産をも凌ぐ乗用車一流メーカだったという妄想を押しつける。
5 布教活動(次から次へといろんなスレにいすゞの名前やいすゞファンのサイトの無断リンクを貼ったり)して仲間を増やそうと必死。
6 販売会社等の売り込み工作でいすゞが人気・実力ともにずっと上だったホンダを差し置いて日本カーオブザイヤーを獲らせてもらったのを いすゞの人気・実力が宸Pだったからだと勝手に思い込んでる。
7 いすゞに操を立てている為、一生中古車しか買えないことが確定している。
8 精神年齢が異常に低い。
9 自動車関係板のアンチ系スレに三菱の名前を連続投稿し、三菱をおとしめようと必死。
10 自動車関連板(特にバブル期のハイソカー関連)の気に入らないスレを荒らしまくり、責められるとアンチのせいにする。
11 都合が悪くなると「トヨタヲタ」「スバル信者」など根拠と意味が不明な決め付けと中傷をしてくる。
12 ジウジアーロデザインで鳴り物入りでデビューした割には、売り上げが極めて低かった無名車種「ピアッツア」を 勝手に人気車種だったと思い込んでいる。
13 リアル時はまだ小学校5〜6年生で、いすゞ車よりもポルシェ・フェラーリに夢中になっていた。

いすゞヲタといえば?
http://vote2.ziyu.net/html/okadaota.html


14 :名無しさん:2008/08/07(木) 00:03:00 ID:???
てすと

15 :名無しさん:2008/08/07(木) 00:15:16 ID:???
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1175015325/406-410/
=布教活動をする35歳大阪ニートいすゞ虫が一番痛い。

1 15年も前に乗用車製造から撤退したメーカに粘着し続けている。
2 生産撤退後ヲタ。
3 他のメーカをおとしめていすゞを優位に立たせようとする。
4 いすゞがトヨタや日産をも凌ぐ乗用車一流メーカだったという妄想を押しつける。
5 布教活動(次から次へといろんなスレにいすゞの名前やいすゞファンのサイトの無断リンクを貼ったり)して仲間を増やそうと必死。
6 販売会社等の売り込み工作でいすゞが人気・実力ともにずっと上だったホンダを差し置いて日本カーオブザイヤーを獲らせてもらったのを いすゞの人気・実力がNo.1だったからだと勝手に思い込んでる。
7 いすゞに操を立てている為、一生中古車しか買えないことが確定している。
8 精神年齢が異常に低い。
9 自動車関係板のアンチ系スレに三菱の名前を連続投稿し、三菱をおとしめようと必死。
10 自動車関連板(特にバブル期のハイソカー関連)の気に入らないスレを荒らしまくり、責められるとアンチのせいにする。
11 都合が悪くなると「トヨタヲタ」「スバル信者」など根拠と意味が不明な決め付けと中傷をしてくる。
12 ジウジアーロデザインで鳴り物入りでデビューした割には、売り上げが極めて低かった無名車種「ピアッツア」を 勝手に人気車種だったと思い込んでいる。
13 リアル時はまだ小学校5〜6年生で、いすゞ車よりもポルシェ・フェラーリに夢中になっていた。

いすゞヲタといえば?
http://vote2.ziyu.net/html/okadaota.html



16 :◆AIBouRsHNo :2008/08/07(木) 00:17:24 ID:???
テスト

17 :いすゞヲタを潰す会:2008/08/07(木) 16:09:20 ID:???
この悪党面した彼がキモいすゞヲタこと、35歳大阪ニートいすゞ虫の顔

http://image40.bannch.com/bbs/207808/img/0104257457.jpg


2chの大型車・特殊車両(仮)板、中古車(仮)の住人さんは、コイツにだけは注意!

18 :名無しさん:2008/08/07(木) 18:14:59 ID:???
80年代アイドルを旅客機に喩えると?

S級:松田聖子 中森明菜 おニャン子クラブ 光GENJI=ボーイング747(ジャンボ)=言わずと知れた名機。
SA級:田原俊彦 近藤真彦 小泉今日子 チェッカーズ =マグドネルダグラスDC-10=ジャンボには売り上げでは敗れたものの双璧をなすまでに成功した。
A級: 薬師丸ひろ子 菊池桃子 中山美穂 南野陽子 斉藤由貴 浅香唯 少年隊 工藤静香 WINK=ボーイング767=堅実な人気を保ちベストセラーとなった。
A級半(上位): 河合奈保子 柏原芳恵 原田知世 シブガキ隊 吉川晃司 本田美奈子 後藤久美子 =エアバスA300=無名から一気にスターダムにのし上がった。
A級半(中位): 三原順子 岩崎良美 沖田博之 イモきんトリオ 伊藤つかさ 松本伊代 早見優 堀ちえみ 石川秀美
わらべ 新田恵利 河合その子 国生さゆり 吉沢秋絵 内海和子 ゆうゆ 渡辺美奈代 荻野目洋子 長山洋子
うしろゆびさされ組 渡辺真理奈 うしろ髪ひかれ隊 酒井法子=ボーイング737=高い適応力が評価され、今でも根強い人気がある。
A級半(下位): ニャンギラス 杉田かおる 甲斐智枝美 浜田朱里 つちやかおり 伊藤麻衣子 武田久美子 岩井小百合
森尾由美 松本明子 網浜直子 渡辺典子=マグドネルダグラスDC-9->ボーイング717=こちらも適応力が評価され現在も続くロングセラーとなった。
B+級:富田靖子 安田成美 沢口靖子 仙道敦子 堀江しのぶ 少女隊 芳本美代子 松本典子 森口博子 井森美幸 山瀬まみ
大西結花 福永恵規 杉浦美幸 森恵 立花理佐 中村由真 我妻佳代=YS-11=もう少し売れても良かった。本当は優秀なのに・・
B級:割愛

※岡田有希子=ロッキードトライスターL-1011
=鳴り物入りで登場したにもかかわらずセールス不振から撤退した悲運の機材だけは始めから存在しなかったという事で。



19 :名無しさん:2008/08/07(木) 18:26:56 ID:???
飛びます、飛びます・・・坂上二郎です

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1193931306/130

20 :↑訂正:2008/08/07(木) 18:45:49 ID:???
飛びます!飛びます!・・・坂上二郎です

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1193931306/132


21 :名無しさん:2008/08/07(木) 21:12:32 ID:???
>>19
※岡田有希子=ロッキードトライスターL-1011
=鳴り物入りで登場したにもかかわらずセールス不振から撤退した悲運の機材(以下略)。

確かに日本ではロッキード事件もあって、悪く言えばその通りだが、
実は、当時最先端のアビオニクス(註)を搭載していて実力はすごかったんだよ。

...と、コピペに釣られてみる...

(註)アビオニクス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
アビオニクス(Avionics, エイヴィオニクス)とは、航空機に搭載され飛行のために使用される電子機器のこと。
航空(Aviation, アビエーション、エイヴィエーション)と電子機器(electronics, エレクトロニクス)から合成された用語である。
アビオニクスには、通信機器、航法システム、自動操縦装置、飛行管理システム (FMS) などがある。
乗客のためのビデオシステム(インフライトエンターテインメト、IFE)などの、操縦とは直接関係ない電子機器もアビオニクスに含める場合がある。
こうした機器の多くは組み込み型コンピュータを内蔵している。
宇宙機(宇宙船や探査機・衛星等)に搭載される電子機器もアビオニクスに含まれる(以下略)。

(参考):http://ja.wikipedia.org/wiki/アビオニクス

22 :21です..間違えた(^^;:2008/08/07(木) 21:16:41 ID:???

>>19
※岡田有希子=ロッキードトライスターL-1011
=鳴り物入りで登場したにもかかわらずセールス不振から撤退した悲運の機材(以下略)。


>>18
※岡田有希子=ロッキードトライスターL-1011
=鳴り物入りで登場したにもかかわらずセールス不振から撤退した悲運の機材(以下略)。

23 :swiss:2008/08/07(木) 23:58:48 ID:???
スイス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

スイス連邦/スイス誓約者同盟(スイスれんぽう/スイスせいやくしゃどうめい)、通称スイスは、ヨーロッパにある連邦制共和国。
永世中立国、直接民主主義国家である。
ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置する。
国内には多くの国際機関の本部が置かれている。
連邦首都はベルン市。主要都市は、チューリヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。

リンク:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%82%B9


24 :名無しさん:2008/08/08(金) 00:34:30 ID:???
生まれたときは命も危なかったの
 こんにちは! 岡田有希子です。私の本名は佐藤佳代。
ついこの間まで名古屋の家で佳代、佳代って呼ばれながら大好きな奈保子さんなどの歌を口ずさんでた私が、今、”岡田有希子”として皆さんの前でうたえるなんて、まるで夢みたいです。
うれいしいけど、ちょっと照れくさい気もします。
 これから話すのは、”佐藤佳代”としての17年間の思い出。だからしばらくの間、自分のこと、佳代って呼ばせてくださいね。
 私が生まれたのは、1967年8月22日正午。愛知県は尾張一宮市ってところで生まれました。
 実は佳代、生まれるときは、死ぬか生きるかっていう、とても危険な状態だったんですって。

25 :岡田有希子/Yukiko in Swiss:2008/08/08(金) 00:38:45 ID:???
こんにちは♪ 岡田有希子です。

今、有希子は素敵なメルヘンの世界にいます。
アルプスに囲まれた森と湖、ファンタジックに広がる美しい花の国スイス。
ここで出逢った素晴らしいロマンをあなたにだけそっと伝えたくて・・・。
有希子と一緒に旅をした気分でおつきあい下さいネ!

さあ、それじゃメルヘンのページを開いて、Let’s Go!



26 :トリップテスト ◆Dv4Wq4I34k :2008/08/08(金) 00:44:03 ID:???


27 :switzerland ◆pYfKnPn44. :2008/08/08(金) 00:59:40 ID:???




switzerland Swiss スイス



28 :名無しさん:2008/08/08(金) 02:37:44 ID:L5JnbpD+
tesuto
http://www.geocities.jp/sentakubizyutu/index.html

29 :名無しさん:2008/08/08(金) 02:58:08 ID:HFc3eVFq
てす

30 :名無しさん:2008/08/08(金) 18:28:33 ID:???
  ∧ ∧   お夜食ですよ。一人一個までですよ。
 ( ´・ω・) 
 ( ∪ ∪  ,.-、      ,.-、      ,.-、      ,.-、     ,.-、         ,.-、       ,.-、
 と__)__) (,,■)     (,,■)    (,,■)     (,,■)    (,,■)         (,,■)      (,,■)
       ___    __    ___   ___  ______  _____   ____ 
       | 梅干 |   |高菜|   |おかか|  |こんぶ|  |ごはんですよ |  |わさび漬け|  | 焼たらこ |  
        ̄ ||  ̄     ̄|| ̄     ̄ || ̄     ̄ || ̄    ̄ ̄ || ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ||  ̄ ̄   ̄ ̄|| ̄ ̄

          ,.-、   ,.-、      ,.-、        ,.-、    ,.-、    ,.-、     ,.-、
          (,,■)   (,,■)    (,,■)       (,,■)   (,,■)   (,,■)    (,,■)
         ___ ___  ______ ___  ___ ___ _____
         | 鶏飯 | |明太子| |ちりめんじゃこ| |ゆかり|  | 柴漬 | |塩辛 | |牛肉しぐれ|
          ̄ || ̄  ̄ || ̄   ̄ ̄ ̄ || ̄ ̄   ̄ || ̄   ̄ || ̄   ̄|| ̄   ̄ ̄|| ̄ ̄

      ,.-、   ,.-、     ,.-、      ,.-、     ,.-、      ,.-、    ,.-、    ,.-、
     (,,■)  (,,■)    (,,■)    (,,■)    (,,■)    (,,■)   (,,■)    (,,■)
     _   ____  ____   ___  ____  ____ ___  ___
     |鮭|  | 鶏ごぼう | | 野沢菜 |  |天むす| | ツナマヨ | |エビマヨ| |鮭マヨ | |具なし|
      ||    ̄ ̄|| ̄ ̄   ̄ ̄|| ̄ ̄    ̄|| ̄   ̄ ̄|| ̄ ̄  ̄ ̄|| ̄   ̄ || ̄   ̄ || ̄

31 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:17:14 ID:???
ロッキードL-1011 トライスター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
? 用途:旅客機
? 分類:ワイドボディ
? 製造者:ロッキード
? 運用者
? ATA航空
? トランス・ワールド航空
? イースタン航空
? エア・カナダ
? デルタ航空
? ブリティッシュ・エアウェイズ
? キャセイ・パシフィック航空
? パンアメリカン航空
? 全日本空輸
? サウジアラビア航空
? イギリス空軍
? ほか
? 初飛行:1970年11月16日
? 生産数:250機
? 運用開始:1972年4月26日
? 運用状況:運用中

32 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:18:46 ID:???
ロッキード L-1011 トライスター (Lockheed L-1011 TriStar) とは、アメリカ合衆国のロッキード社(現在のロッキード・マーティン社)が開発・製造したワイドボディ3発ジェット旅客機である。
「1011」は「テンイレブン」と読む。航空時刻表での略号が「L10」だったこともあって、「エルテン」という通称もある。
「トライスター」という名称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3機を「3つの星」(オリオン座)になぞらえている。
これは、ロッキード社が伝統的に星・星座など天体に由来する愛称をつけることによる。
例:F-104(スターファイター)・P-3C(オライオン)・エレクトラなど。

33 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:22:59 ID:???
概要
先進的
ロッキード社として初のジェット旅客機として1960年代に開発が開始され、1972年にイースタン航空をはじめとする航空会社への引渡しが開始された。
ロッキード・コンステレーションシリーズで、レシプロ機時代にはダグラス・エアクラフトと開発・販売競争を繰り広げたロッキードだったが、
ターボプロップ機のロッキードL-188 エレクトラを開発している間に
ライバルはボーイング707、ダグラス・DC-8といったジェット旅客機の開発に成功していたためにロッキードはジェット化の波に乗り遅れてしまった。
さらに、エレクトラ自体が設計ミスで空中分解事故を起してしまうなど、1960年代に入るとロッキードの旅客機メーカーとしての地位は大きく低下してしまっていた。
このため、同社が起死回生を狙って投入したのが、このトライスターである。
回路表示が先進化されわかりやすいと好評を博したコックピットのスイッチ群、スマートだが背の高い客室、中二階の客室・貨物室構造にエレベーターを設置、乗務員の運搬負荷の軽減に取り組むなど、
プロペラ旅客機の名門として堅実かつ挑戦的な設計がふんだんに施された機体だった。
エンジンは3機搭載されており、左右主翼下に各1機、3機目は胴体末端に搭載している。第3エンジンのインテイクは、垂直尾翼の基部にあり、湾曲したダクトを通じて、吸気される。
登場時はそれまでのジェット機よりもエンジンが静粛であることも売りにしており、ローンチカスタマーであるイースタン航空のL-1011の第2エンジンには"Whisperliner"(ウィスパーライナー、"Whisper"は「囁く」の意)と書かれていた。
自動操縦装置については軍用機のトップクラスメーカーとしてのノウハウが生かされた、当時としては相当先進的なものが採用されており、現在のいわゆる「ハイテク機」の元祖ともいえる存在である。
特に着陸時に姿勢を保ったまま(機首の上下を行なわなくてもよい)で進路の制御を行なう「ダイレクト・リフト・コントロール」と呼ばれたシステムは、現在の最新鋭機でさえ装備していない。

34 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:27:04 ID:???
販売不振
ロッキードが久しぶりに開発した旅客機にもかかわらず、このように完成度が高いものであった。
しかし、後述のエンジン開発の遅れにより販売開始が遅れたこと、ボーイング社やマクドネル・ダグラス社の販売網に太刀打ちできなかったことから販売は不振に終わった。
マクドネル・ダグラスは同様の大きさの3発旅客機 DC10 を先に開発・販売していた。
旅客機としての完成度は L-1011 の方が高かったと言われているが、L-1011を採用する航空会社は少なかった(飛行機は車と同じで中古で売却する場合、よく売れた機種の方が高く売れる。
また、欠陥があった場合も他の航空会社のトラブルでそれが発見されやすいという危機回避上のメリットがある)。
意外と知られていない事実でL-1011は南半球の航空会社からの新規発注は無かった。
L-1011は発展性の乏しさも販売不振の要因である。ライバルのDC10 は将来航続延長型を開発するため最大離陸重量増加を考慮してセンターギアの装備が可能なように計画されていた。
そのためDC-10-30、-40といった長距離型の開発が容易に行われ、結局これらの長距離型が販売数の多くを占めている。
しかし、L-1011はセンターギアを装備出来ず、そのまま最大離陸重量を増加させると空港施設に許容される接地面圧を超えてしまうという問題に直面した。
そこで、胴体を短縮することで軽量化を行い航続距離を延長したL-1011-500型が開発されたが、胴体短縮に伴うペイロードの減少により運行コスト面で不利であった。
更に、旅客機は退役後に貨物機に改修されることが多いがL-1011は航続距離の短さと搭載重量の少なさから殆どが貨物機に改修されることなくスクラップにされている。
一方のDC-10は多くの機体が貨物機に改修されて現在も活躍を続けている点でも明暗が分かれている。


35 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:29:19 ID:???
また、イギリス連邦諸国への売り込みを想定してロールス・ロイスのRB211 エンジンを採用したが、同エンジンの開発に手間取ったのが原因でロールス・ロイスが1971年2月に倒産したこともあって、L-1011も開発が遅れてしまったことも売り上げ減の要因となった。
なお、ロッキード社は販売不振を打開しようと賄賂工作で売込みを図った。後述する日本での疑獄事件はその一例である。
また、その後エアバス社が当初は近距離型が中心であったものの、エンジンが2機のため燃費効率が良く、整備費用も抑えられる A300 型機を開発・販売した。
その後もジェットエンジンの性能向上は続き、中距離・中型の旅客機は双発機が主流となり、航続距離を大幅に伸ばした -500 型が投入されたりしたものの、販売は苦戦を続けた。
3発の L-1011 は役目を終え、結局、250機で製造終了となり、ロッキードにとっては最初で最後のジェット旅客機となった。
また、巨大な赤字を抱えたロッキードは1984年に旅客機部門から撤退した(軍用機部門は現在でも世界トップクラスのメーカーである)。
その上、マクドネル・ダグラスもこの(値引きを含む売り込み)競争で大きな痛手をこうむった。


36 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:32:05 ID:???
ロッキード事件
日本では全日本空輸が1974年から導入し、最盛期には21機保有した。この導入の際に田中角栄前首相(当時)にロッキードから 5 億円もの賄賂が送られたことが1976年に発覚した(ロッキード事件)。
なお日本航空(現日本航空インターナショナル)や、東亜国内航空(現日本航空ジャパン)が DC-10 を採用した理由の一つがロッキード事件の発生にあった。
なおその後 2006年になって、当時のイギリスのエドワード・ヒース首相も日本に対し、ロールス・ロイスのエンジン売り込みも兼ねて強力に働きかけていたという疑惑が浮上している。
全日空保有のトライスターは、奇しくも田中角栄元首相の死去と時を同じく1995年を最後に全機退役している。なお、同社の最初の国際線定期運行は L-1011 によって行われた。
全日空による運行中は人身事故や全損事故を起こしていない稀有な機種のひとつでもある。
また同社での有償飛行は1995年11月30日、鹿児島発羽田行のANA626便を最後に終えたがこのとき使用された機体(機体番号:JA8509)はL-1011通算生産数100機目に当たる。

37 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:36:26 ID:???
活躍
製造機数が少なかった L-1011 だが、日本での使用年数も非常に短かった。
例えば、日本で唯一L-1011を導入した全日本空輸は1995年までの20年余り使用し、最盛期には21機導入した。
当初は時刻表に大きなマークが入れられたり、客室乗務員の制服を同機の導入と共に一新するなど、同社のフラグシップ機、幹線の主力機として活躍した。しかし、間もなく747SRが導入され、同社の幹線の主力は747に移っていった。
ただ、定期国際線参入初期には初就航地のグアムや香港などの路線に投入され、再度活躍する事になった。
旅客運航からの引退後は売却されたが、その多くが貨物専用機に改修され今も多くが現役で飛行しているDC-10と比べて、客室下面の構造の関係で貨物専用機への改修が難しかったために、
世界的な傾向として経年機となったトライスターを貨物専用機に改造する需要は殆ど無かったために再就役する機体は多くなかった。
チャーリィ・古庄の著書「日本退役機追跡紀行」(イカロス出版)によれば、2006年現在日本で運用された21機のうち 2機しか残っていない。これは中古機としても使用される数が少ないということを意味している。
1994年には元JA8520機がモハーヴェ空港で解体処理されたのが目撃されたという。機体の多くは解体され現存していないとみられ、残された2機もカナダのエアトランサットとシエラレオネで登録されているが、定期運用されていない模様である。
日本国外の主な航空会社でも、キャセイ・パシフィック航空など1996年には L-1011 の運行を終了したものの、西アジアやアフリカ路線では少数機ながらも強力なエンジン出力を武器に活躍を続け、
デルタ航空が退役させたのは2001年のことで、ATA航空に至っては2007年現在も現役で就航させている。

38 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:38:17 ID:???
軍用としてイギリス空軍が旧ブリティッシュ・エアウェイズやパンアメリカン航空から L-1011-500 を買い取り、空中給油機や軍用輸送機として9機を運用している。
トライスター K.1(2 機)は空中給油機、トライスター KC.1(4機)は輸送機兼給油機、トライスター C.2および C.2A は輸送機として用いられている。これらは1991年の湾岸戦争やアフガニスタン侵攻も参加している。
さらには2003年のイラク戦争では、空中給油機のトライスターがアメリカ海軍に提供され、輸送機のトライスターはイギリス陸軍とイギリス海兵隊のイラク展開を支援した。
オービタルサイエンシズ社はペガサス (ロケット)の打ち上げに使用している。

39 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:42:49 ID:???
仕様
-1 型、-100 型などの基本型の他に、長距離仕様で胴体短縮型の -500 型が少数機製作され、パンアメリカン航空やヨルダン航空に納入されている。
? L1011-1
トライスターの基本モデルでRB211-22Bを装備し機内燃料容量90,140リットルとし最大離陸重量195,045kgの中・近距離路線型。イースタン航空・デルタ航空・TWA・ANA等が導入。
? L1011-100
ベースモデルの-1型を改修した航続距離延長型。中央翼内に燃料タンクを増設して総容量を100,317リットルとして最大離陸重量を211,375kgに引き上げた結果、最大ペイロードでの航続距離が35%増加。
エンジンは、-1型と同じRB211-22Bか推力向上型のRB211-22Fを使用。サウジアラビア航空・ガルフエア・キャセイパシフィック航空等が採用。-1型からの改造された機体も多い。
? L1011-200
L1010-100のエンジンをRB211-524Bに変更して燃費を改善して最大ペイロードでの航続距離を-100より5%程度延長。新規製造分は、サウジアラビア航空のみに提供。
他の航空会社は、-1型及び-100型からの改修を実施した。(サウジアラビア航空の-100から-200への改修を実施)
? L1011-250
-200型の中央セクションに新たに燃料タンクを設けて燃料容量を119,774リットルとして最大離陸重量を224,986kgに引き上げ、機体外見は変わらないが重量増加に対応して主翼や胴体の構造を強化した長距離型。
エンジンは、-200型と同じRB-211-524Bを使用。この機体に興味を示す航空会社がなく機体計画のみに終わった。
後年デルタ航空がL1011-500に採用した内容(胴体長の短縮以外)を自社の保有する-200型6機に改修を実施し、-500型とほぼ同等の航続距離を持たすことに成功した。
このデルタ航空が自社改修を実施した長距離型が-250型と呼ばれているが、ロッキード社での正式品番としては、認知されていない。

40 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:47:43 ID:???
? L1011-500
トライスターの胴体を主翼前方で2.54m/後方で1.58mの計4.12m短縮し軽量化を図り、床下ギャレイを床上ギャレイに変更して、床下貨物室のペイロード基本型とほぼ同等を確保。
燃料容量と最大離陸重量と-200型と同じであるがエンジンを新型のRB-211-524B4に変更、翼胴フィレットの小型化、主翼端の1.37m延長してアクティブエルロンの採用、
胴体長短縮による軽量化と燃費節減設計を行いその結果満載状況(2クラスで246名F24+E222)での航続距離は、9,905kmで-200型より33%改善。
更に電子式統合自動機構の性能管理システム(PMS)を装備した。パンナム、ブリテッィシュエアウエイズ、デルタ航空、エアカナダ等が採用した。

41 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:54:19 ID:???
L1011-1
L1011-200
L1011-500
操縦乗員
3人
3人
3人
座席数
253 (3クラス)
263
234 (3クラス)
全長
54.2 m (177 ft 8in)
54.2 m (177 ft 8in)
50 m (164 ft 2in)
全高
16.7 m (55 ft 4in)
16.7 m (55 ft 4in)
16.7 m (55 ft 4in)

42 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:56:01 ID:???
翼面積
3456 ft2 (321.1 m2)
3456 ft2 (321.1 m2)
3541 ft2 (329.0 m2)
最大離陸重量
430,000 lb (195,000 kg)
466,000 lb (209,000 kg)
496,000 lb (225,000 kg)
最低飛行可能速度
約954km/h(マッハ0.78)
約954km/h(マッハ0.78)
約954km/h(マッハ0.78)
エンジン
ロールス・ロイス RB.211-22
ロールス・ロイス RB.211-524B × 3
ロールス・ロイス RB.211-524B × 3

43 :名無しさん:2008/08/08(金) 20:58:43 ID:???
主なカスタマー
? トランス・ワールド航空
? パンアメリカン航空
? イースタン航空(ローンチカスタマー)
? デルタ航空
? パシフィック・サウスウエスト航空
? ハワイアン航空
? エア・カナダ
? アエロペルー
? ATA航空
? 全日本空輸(全日空)
? キャセイ・パシフィック航空
? タイ・スカイ・エアウェイズ
? ロイヤルヨルダン航空
? ブリティッシュ・エアウェイズ
? オービタル・サイエンシズ ペガサス (ロケット)の打ち上げに使用

44 :名無しさん:2008/08/08(金) 21:01:28 ID:???
主な事故
同じ第三世代のジェット旅客機でライバルにあたるDC-10やボーイング747が設計上の欠陥により大事故を引き起こしたのに比べると、L-1011は機体のトラブルや欠陥による事故は2008年1月現在、発生していない。
下記の事故も、原因は悪天候や乗務員の不適切な対応などである。

? イースタン航空401便墜落事故(1972年)
? サウジアラビア航空163便火災事故(1980年)
? デルタ航空191便墜落事故(1985年)


関連項目
? 航空事故
? マッハの恐怖
? 児玉誉士夫

45 :名無しさん:2008/08/08(金) 21:02:57 ID:???
参考資料
? ロッキード裁判とその時代(1),(2) 朝日新聞
? ロッキード事件疑獄と人間 朝日新聞社
? ロッキード事件「葬られた真実」講談社
? 壁を破って進め 講談社
? 権力者たちの狂宴 ―戦後政治とロッキード・スキャンダル 人間の科学社
? 「ロッキード」とは何か すずさわ書店
? ロッキード売り込み作戦―東京の70日間 朝日新聞社
? スポーティーゲーム―国際ビジネス戦争の内幕 學生社
? 「田中裁判」もう一つの視点―ロッキード捜査と一審判決への疑問 時評社

46 :名無しさん:2008/08/08(金) 21:05:00 ID:???
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロッキード L-1011 トライスター に関連するマルチメディアがあります。
? Airliners,net L-1011 (英語)
カテゴリ: アメリカの航空機 | 旅客機 | ロッキード事件

元リンク:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%89L-1011_%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

47 :名無しさん:2008/08/09(土) 00:12:02 ID:???
00:23:42たo0 17:41:58た0000000000000000000000000000
02:08:44たo0 17:59:21た0000000000000000000000000000
09:24:02太O 19:19:59た0000000000000000000000000000
09:26:12太O 19:20:30た0000000000000000000000000000
09:37:43太O 19:47:36た0000000000000000000000000000
10:03:34た0 21:54:19太O
10:12:39た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
10:52:36た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
11:03:24た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
11:29:46た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
11:31:09た0000000000000000000000000000
11:45:01た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
11:49:00た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
12:01:46た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
12:18:27た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
12:37:01た013:03:14た014:02:28た014:05:18た0000000000000000000000000000
14:20:44た0000000000000000000000000000
14:55:43た015:16:11た0000000000000000000000000000
15:20:19た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
15:38:14た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
15:53:16た0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
16:01:17た016:17:21た0000000000000000000000000000
16:42:05た016:46:15た0000000000000000000000000000
17:07:07た0 000000000000000000000000000000000000000000000000000000

48 :スイス便り1/2:2008/08/09(土) 00:30:56 ID:???
 
02年8月10日掲載開始

ス イ ス 便 り

 平成14年5月末から、7月初めまで、スイスへ5週間にわたる旅をしました。旅先から、時折、画像掲示板に書き込んだものをこちらに再録します。

  0.旅の趣旨(ワールドカップの喧噪を避け、スイス滞在の旅へ)
  1. ブラームスが初演したトーンハレで英雄を聴いた 
  2. チューリッヒ右岸・街歩き 
  3. ザンクト・ガレンへ
  4.ルツェルン
  5.山荘から山を眺める一日
  6.グリンデルワルトでの生活
  7.アルプスハイキング初体験
  8.雨の日、ベルンへ
  9.休養の一日 
  10.山登りでなく、山降りなら楽々か
  11.バンベルク野外博物館 
  12.いよいよ晴れてくれるか

49 :スイス便り2/2:2008/08/09(土) 00:34:36 ID:???
  13.ユングフラウ・ヨッホ
  14.展望ハイキング
  15.マッターホルンの見える町ツェルマットへ
  16.ウィンケルマッテン
  17.クライン・マッターホルンからの展望
  18.ゴルナーグラート展望台とハイキング
  19.何もしない日
  20.自家用車のない町・ツェルマット
  21.巨大氷河を展望する
22.マッターホルン展望ハイキング 
  23.ジュネーブでブラジル優勝を知る 
  24.マッターホルンのモルゲンロートを訂正

http://homepage2.nifty.com/aquarian/Swiss/SwissReport_hd.htm

50 :名無しさん:2008/08/09(土) 01:33:12 ID:???
     ._______ ___.___________________________
          _,/___,.-‐'''" ,.-‐''"ヽ:|三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三 / / / 三|
        // 'フ;;:::'' /   ,/    |:|三 y. ,.-'/;;;:::::: 三三三三三三三三三三三三三三./ / /.====|
     _,/.../    /..,.-''".................,ノ:|三 ,ゝ´ .ノ;;;::::::: 三三三三三三三三三三三三三 ./ / /.三三三|
  ,_/´__二二二__,´____ヽ :|三  フ/;;;:::;::: 三三三三三三三三三三三三三./ / /.三三三三|
  ,|  i ._/@二ヽ . Of ̄~i.r――:i.|i‐i |.:|三三三 ‐t‐i -- i -t-i '' i i _ イ軍 三/ / / 三三三三三|
 [;;] ! (・∀・ )  |[;;] |.|    ,!|l .l |.:|三三三  ノ 」 _ノ  ノ 」 ノ.レ   .|.乂 / / / 三三三三三三|
  ヽ| っ⌒'と )  l[;;]_! !-‐'''"~ |~~ ! |三三三三三三三三三三三三三三三 / / / 三三三三三三三|
   i ̄: ̄ ̄ ̄ ̄ : ̄i_| i'''"~フ =.|_|.:|________________/ / 三三三三三三三三|
   |、_.:lニ=(-)=ニl:._∠l ''''=~  __'、__i.:|_________________,/..三 S E I NO 三三三|
   ,!==iニ====ニi===l|i-――,:''"ニ|_|・______.・______.・______・______.・_______・|
   |‐-.,ニニニニ,.-‐y!l__/ /⌒ヽ;;;;;;;//⌒ヽ;;;;i、-ヾ---o----,、ヾi;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;iヾ. /__//⌒ヽ.ヽ‐!;iー――'
    ! ̄= [二] = ̄~ !二二|」;i ($).i二tiii ($).i;;;;|三||三三三三三||三三三三三||三;;;;;;|ii ($).i;;;;|二二二l]
     ̄ ̄ ̄ゞ;三ノ ̄~ゞ;三ノ''ゞ_,ノ   'ゞ_,ノ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゞゞ;三ノ ̄ ̄ ̄  ̄ゞゞ,_ノ ̄        ≡3

すいません、ちょっと>>050取りますよ。



51 :名無しさん:2008/08/09(土) 01:47:09 ID:1gG0jTdE
てしてし

52 :名無しさん:2008/08/09(土) 01:48:36 ID:???
.......

53 :名無しさん:2008/08/09(土) 02:02:48 ID:gEbAiGP1
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)


54 :眠れない・・・(^^;:2008/08/09(土) 02:49:50 ID:???
♪森のフェアリー
かしぶち哲郎:作詞・作曲 松任谷正隆:編曲
歌:岡田有希子(アルバム「FAIRY」の5曲目に収録されている)

森の木陰に緑色のシーツひろげ 眠りましょう 秘密なの
夢の国の扉 開きましょう こっそりと バラ色 ファンタジア
森のまぼろし 翼ひろげ 風になって 遊びましょう 天使達
素敵な恋はどこ? 踊りましょう いつまでも 金色 ファンタジア
花になり蝶になって 恋人の口づけ待つ 私は森のフェアリーよ 誘惑するの・・・
日が暮れて道に迷う 恋人の心奪うの 私は恋するフェアリー

森のカナリア 春の光空に集め 歌いましょう 逢えるまで
不思議な青い鳥 探しましょう どこまでも 虹色 ファンタジア
花になり蝶になって 恋人の口づけ待つ 私は森のフェアリーよ 誘惑するの・・・
日が暮れて道に迷う 恋人の心奪うの 私は恋するフェアリー

55 :名無しさん:2008/08/09(土) 04:19:35 ID:???
テスト

56 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/09(土) 16:13:40 ID:ZRAMDCW/
☆ゆっこちゃん、スイスへ旅立つ☆

1 搭乗前
〜成田空港〜
?キンコンカンコン(効果音)
ご案内申し上げます。第二ターミナル日本航空第007便チューリッヒ行きのご搭乗される東京からお越しの佐藤佳代(岡田有希子の本名)様。
いらっしゃいましたら搭乗ゲート444まで大至急起こし下さい。

2 搭乗後
〜機内にて〜
ユッコちゃんまずいよ。大変な事になってるよ。↑ゞ々※$#。♪〒?。☆?。*+〆▽。√§?★。?&。・・・そんな。だめよ墜落しないで。もっと迷走飛行して。お願い。片桐機長。
乗客名簿知的警戒。現地のチューリッヒ天候不良で風は問題ありません。機長聞いていますか。ぐぁんーー。

つづく・・・

57 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/09(土) 16:14:47 ID:???
3 スイス到着
〜チューリッヒ(?)にて〜
当天午上菜庁開入日本人不知只道天心包子焼売普通麺。場末の通りにチューリッヒとはほど遠い歓迎のわざとらしさ。
だめよ。そこは。ぼったくりバーよ。やめて。うそ、もっとぼったくられて。
黄施設日本人満員是スイス財経謝謝。ダニエルさんいいかげんにいたずらやめてください。
他の人に聞こえたらどうするんですか。ニィハールーペン。
毛同士我々 文革紅衛兵同士は資本主義の敵である芸術を静粛し、思想改造し・・
先生大変です。溥儀がいよいよだめです。私はダニエルの熱い精液を欲しかった。 ぽっ。
くだらない電気メーカーでぼそっそうだわ。

帰国したら、横浜の山手教会でウェデングドレスを着てあのバージン通りを抜けて東京湾にダイブするのが片桐機長なんですか。おかしいですよ。
上昇したら離陸態勢ですよ。機長目が変ですよ。目がおかしい。

オワリ

58 :そよ風はペパーミント(修正版) ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/09(土) 18:44:31 ID:???
☆ゆっこちゃん、スイスへ旅立つ☆

1 搭乗前
〜成田空港〜
?キンコンカンコン(効果音)
ご案内申し上げます。第二ターミナル日本航空第007便チューリッヒ行きにご搭乗される東京からお越しの佐藤佳代(岡田有希子の本名)様。
いらっしゃいましたら搭乗ゲートC444まで大至急お越し下さい。

2 搭乗後
〜機内にて〜
アテンションプリーズ・・・・・・
ユッコちゃんまずいよ。大変な事になってるよ。↑ゞ々※$#。♪〒?。☆?。*+〆▽。√§?★。?&。・・・そんな。だめよ墜落しないで。もっと迷走飛行して。お願い。片桐機長。
乗客名簿知的警戒。現地のチューリッヒ天候不良で風は問題ありません。機長聞いていますか。ぐぁんーー。

つづく・・・

59 :そよ風はペパーミント(修正版) ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/09(土) 18:45:40 ID:???
3 スイス到着
〜チューリッヒ(?)にて〜
当天午上菜庁開入日本人不知只道天心包子焼売普通麺。場末の通りにチューリッヒとはほど遠い歓迎のわざとらしさ。
だめよ。そこは。ぼったくりバーよ。やめて。うそ、もっとぼったくられて。
黄施設日本人満員是瑞士財経謝謝。ダニエルさんいいかげんにいたずらやめてください。
他の人に聞こえたらどうするんですか。ニィハールーペン。
毛同士我々 文革紅衛兵同士は資本主義の敵である芸術を静粛し、思想改造し・・
先生大変です。溥儀がいよいよだめです。私はダニエルの熱いキスが欲しかった。 ぽっ。
くだらない電気メーカで。ぼそっ。そうだわ。

帰国したら、横浜の山手教会でウェディングドレスを着てあのバージン通りを抜けて東京湾にダイブするのが片桐機長なんですか。おかしいですよ。
上昇したら離陸態勢ですよ。機長目が変ですよ。目がおかしい。

オワリ

60 :そよ風はペパーミント(修正版の修正版) ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/09(土) 18:47:30 ID:???
☆ゆっこちゃん、スイスへ旅立つ☆

1 搭乗前
〜成田空港〜
♪キンコンカンコン(効果音)
ご案内申し上げます。第二ターミナル日本航空第007便チューリッヒ行きにご搭乗される東京からお越しの佐藤佳代(岡田有希子の本名)様。
いらっしゃいましたら搭乗ゲートC444まで大至急お越し下さい。

2 搭乗後
〜機内にて〜
アテンションプリーズ・・・・・・
ユッコちゃんまずいよ。大変な事になってるよ。↑ゞ々※$#。♪〒?。☆?。*+〆▽。√§?★。?&。・・・そんな。だめよ墜落しないで。もっと迷走飛行して。お願い。片桐機長。
乗客名簿知的警戒。現地のチューリッヒ天候不良で風は問題ありません。機長聞いていますか。ぐぁんーー。

つづく・・・

61 :そよ風はペパーミント(修正版の修正版) ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/09(土) 18:50:00 ID:???
3 スイス到着
〜チューリッヒ(?)にて〜
当天午上菜庁開入日本人不知只道天心包子焼売普通麺。場末の通りにチューリッヒとはほど遠い歓迎のわざとらしさ。
だめよ。そこは。ぼったくりバーよ。やめて。うそ、もっとぼったくられて。
黄施設日本人満員是瑞士財経謝謝。ダニエルさんいいかげんにいたずらやめてください。
他の人に聞こえたらどうするんですか。ニィハールーペン。
毛同士我々 文革紅衛兵同士は資本主義の敵である芸術を静粛し、思想改造し・・
先生大変です。溥儀がいよいよだめです。私はダニエルの熱いキスが欲しかった。 ぽっ。
くだらない電気メーカで。ぼそっ。そうだわ。

帰国したら、横浜の山手教会でウェディングドレスを着てあのバージン通りを抜けて東京湾にダイブするのが片桐機長なんですか。おかしいですよ。
上昇したら離陸態勢ですよ。機長目が変ですよ。目がおかしい。

オワリ

62 :そよ風はペパーミント(修正第4版) ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/10(日) 06:36:00 ID:ZIdbEECV
☆ゆっこちゃん、スイスへ旅立つ☆

1 搭乗前
〜成田空港〜
♪キンコンカンコン(効果音)
ご案内申し上げます。第二ターミナル日本航空第007便チューリッヒ行きにご搭乗される東京からお越しの佐藤佳代(岡田有希子の本名)様。
いらっしゃいましたら搭乗ゲートC444まで大至急お越し下さい。

2 搭乗後
〜機内にて〜
アテンションプリーズ・・・・・・
ユッコちゃんまずいよ。大変な事になってるよ。↑ゞ々※$#。♪〒?。☆?。*+〆▽。√§?★。?&。・・・そんな。だめよ墜落しないで。もっと迷走飛行して。お願い。片桐機長。
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つづく・・・

63 :そよ風はペパーミント(修正第4版) ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/10(日) 06:37:00 ID:???
3 スイス到着
〜チューリッヒ(?)にて〜
当天午上菜庁開入日本人不知只道天心包子焼売普通麺。場末の通りにチューリッヒとはほど遠い歓迎のわざとらしさ。
だめよ。そこは。ぼったくりバーよ。やめて。うそ、もっとぼったくられて。
黄施設日本人満員是瑞士財経謝謝。ダニエルさんいいかげんにいたずらやめてください。
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毛同士我々 文革紅衛兵同士は資本主義の敵である芸術を静粛し、思想改造し・・
先生大変です。溥儀がいよいよだめです。私はダニエルの熱いキスが欲しかった。 ぽっ。
くだらない電気メーカで。ぼそっ。そうだわ。

帰国したら、横浜の山手にある教会でウェディングドレスを着てあのバージン通りを抜けて東京湾にダイブするのが片桐機長なんですか。おかしいですよ。
上昇したら離陸態勢ですよ。機長目が変ですよ。目がおかしい。

オワリ

64 :名無しさん:2008/08/10(日) 17:34:12 ID:???
スイスもいいな。燃料自動車が禁止されてて、国内走れるのは電気自動車だけなんだよね。
だいぶ前から環境保護に力入れてるんだよね。
だから燃料自動車でスイス通過する時は、列車に積むんだよね。国境辺りに多分巨大な駐車場もあるんだろうね。


65 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:02:38 ID:???
スイス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

スイス連邦/スイス誓約者同盟(スイスれんぽう/スイスせいやくしゃどうめい)、通称スイスは、ヨーロッパにある連邦制共和国。永世中立国、直接民主主義国家である。
ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置する。国内には多くの国際機関の本部が置かれている。
連邦首都はベルン市。主要都市は、チューリヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。

66 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:05:02 ID:???
スイス連邦
Confoederatio Helvetica (ラテン語)
Schweizerische Eidgenossenschaft (ドイツ語)
Confe´de´ration Suisse (フランス語)
Confederazione Svizzera (イタリア語)
Confederaziun Svizra (ロマンシュ語)




国の標語: Unus pro omnibus, omnes pro uno
(ラテン語: 一人はすべての為に、そして、すべては一人の為に)
国歌: スイスの賛美歌


67 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:07:54 ID:???
公用語
ドイツ語(スイスドイツ語)
フランス語
イタリア語
ロマンシュ語
首都
ベルン
最大の都市
チューリヒ
元首
連邦大統領
エヴェリン・ヴィトマー=シュルンプフ
連邦参事会
(内閣)
モーリッツ・ロイエンベルガー
パスカル・クシュパン
ドリス・ロイトゥハルトゥ
サミュエル・シュミート
ミシュリン・カルミー=レイ
エヴェリン・ヴィトマー=シュルンプフ
ハンス=ルドルフ・メルツ

68 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:09:41 ID:???
面積
総計
41,290km2(132位)
水面積率
3.7%
人口
総計(2004年)
7,450,867人(93位)
人口密度
180人/km2
GDP(自国通貨表示)
合計(2005年)
4,552億スイス・フラン
GDP(MER)
合計(2007年)
4,239億ドル(21位)
GDP(PPP)
合計(2007年)
3,002億ドル(35位)
1人当り
41,128ドル

69 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:13:49 ID:???
独立
- 宣言
- 承認
連邦憲法制定
1291年8月1日
1648年10月24日
1848年
通貨
スイス・フラン(CHF)
時間帯
UTC +1(DST: +2)
ccTLD
CH
国際電話番号
41


70 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:15:05 ID:???
国名
スイス連邦の正式名称は4種の公用語の他に、硬貨などのように4種を併記する余裕がない場合に単独で使用することが許されるラテン語の国名が定められている。
? ドイツ語名:Schweizerische Eidgenossenschaft
? フランス語名:Confe´de´ration Suisse
? イタリア語名:Confederazione Svizzera
? ロマンシュ語名:Confederaziun Svizra
? ラテン語名:Confoederatio Helvetica
正式国名と同様に通称も5種類ある。
? ドイツ語名: Schweiz(シュヴァイツ)(通常は女性定冠詞を付して“die Schweiz”と表記する。)
? フランス語名:Suisse(スゥイス)
? イタリア語名: Svizzera(ズヴィッツェラ)
? ロマンシュ語名: Svizra(スヴィツラ)
? ラテン語名: Helvetia(ヘルウェティア)
略称は、ラテン語名の頭字語(アクロニム)である CH を用いる。


71 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:16:24 ID:???
なお、ドイツ語での正式名称にある“Eidgenossenschaft”は「誓約者同盟」という意味で、通常の「連邦」(Bund)とは異なる。
公式の英語表記は、Swiss Confederation、および Switzerland である。
日本語表記はスイス連邦、および、スイス。漢字による当て字では瑞西と表記し、瑞と略す。稀にドイツ語の正式名称から「スイス誓約者同盟」という訳がなされることもある。
国名は、スイス建国の中心的役割を果たしたシュヴィーツ州に由来する。“Schwyz”(シュヴィーツ)は、古代ドイツ語で「酪農場」を意味する語が訛ったものだとされる。
日本語表記の「スイス」はフランス語名“Suisse”(スゥイス)または英語形容詞の“swiss”に由来する。
ラテン語名「ヘルウェティア」は、古代ローマの支配が及ぶ前からベルン周辺に住んでいたケルト系先住民族の部族名・ヘルウェティー族に由来する。
また、ドイツ語辞書によると「スイス人」を表す“schweizer”(男性名詞)/“schweizerin”(女性名詞)には「熟練乳搾り人」「教会堂番人」「ローマ教皇の近衛兵」、さらに「スイス製チーズ」の意味も含まれる。

72 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:18:49 ID:???
歴史
詳細はスイスの歴史を参照
1291年8月1日、ウリ、シュヴィーツ、ウンターヴァルデンの原始3州が、既得権益であった自由と自治を守るため、盟約者同盟 (Eidgenossenschaft) を結成。この日が、スイス建国の日とされている。
1315年、モルガルテンの戦いにおいて、農民兵で構成される同盟軍が、ハプスブルク家の精鋭部隊に大勝する。その後、加盟州を増やしていくが、各州間では宗教改革などをめぐって争いが絶えなかった(第二次カッペル戦争など)。
1648年、ヴェストファーレン条約によって正式に神聖ローマ帝国からの独立を達成。
1798年、フランス総裁政府からの強力な圧力を受け、傀儡国家のヘルヴェティア共和国が成立する。近代憲法に基づく中央集権国家であったが、スイスの国情に合わず1802年に瓦解。
翌1803年、ナポレオンの仲裁により従来の盟約者団が復活。1815年のウィーン会議で、国家としての「永世中立国」が認められた。
1848年に連邦憲法を制定したが、国家連合としての性格が強かった。連邦国家体制が確立するのは、1874年の改正連邦憲法以降のことである。
第一次世界大戦でも武装中立を維持したため、1920年には国際連盟の本部がジュネーヴに設置された。
続く第二次世界大戦でも、フランスの降伏により四方を枢軸国のドイツとイタリアに囲まれながら、アンリ・ギザン将軍の指導のもとでなお武装中立を維持していたが、戦後になって中立違反についての多くの批判を受けることになった。
第二次世界大戦後に設立された国際連合には、その設立の経緯から見て公平中立な国際機構とは言い難いことと、それに加えて国際連盟での苦い経験もあって、半世紀以上の長きにわたって加盟していなかったが、
2002年9月10日に国民投票の結果を受けて190番目の加盟国となり、永世中立の国是が大きく揺らぎ始めている。

73 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:22:53 ID:???
地理
詳細はスイスの地理を参照

国土は日本の約0.1倍で、九州より約1500km2(東京23区の2倍程度)大きい。

地方行政区分
詳細はスイスの地方行政区画を参照
スイス連邦には26のカントン (canton) と呼ばれる州が存在する。そのうち6は準州とよばれ、連邦議会の議員定数配分が、通常の州の2名に対し、1名だけとなっている。 カントンは、全部で2,889の市町村に分かれている。

代表的な都市
Category:スイスの都市も参照
? ベルン - スイスの首都。旧市街は世界遺産。
? チューリッヒ - スイス最大の都市。スイスの金融業の中心地として発展してきた。国際サッカー連盟(FIFA)の本部もここにある。
? ジュネーヴ - フランス語圏最大の都市。国際連合欧州本部をはじめ多数の国際機関が置かれている。
? バーゼル - フランス・ドイツ・スイスの国境に面した商業都市。
? ローザンヌ - 世界で唯一のオリンピック博物館所在地。また第一次世界大戦におけるトルコと連合国との講和の地としても有名。

74 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:25:04 ID:???
代表的な観光地
? ツェルマット - マッターホルンの麓の村
? サンモリッツ
? ルツェルン
? グリンデルワルト - アイガー北壁に面した村。ユングフラウ地域の登山や観光拠点。
? マイエンフェルト - ハイジの里として有名。
? ルガーノ

政治
詳細はスイスの政治を参照
新たな連邦憲法が1999年に採択され、2000年1月1日に発効した。
スイスは、連邦国家であり、連邦議会(独: Bundesversammlung、英: Federal Assembly)を最高機関とする議会統治制、つまり立法府が行政府を兼ねる統治形態を執っている。
連邦議会は両院制で、国民から選挙で選ばれる200議席の国民院(独:Nationalrat、英:National Council)と州代表の46議席の全州院(独:Staenderat、英:Council of States)から構成される。
立法府が兼ねる連邦政府(内閣)は、連邦議会から選出される7人の連邦参事で形成される合議体である。内閣はドイツ語圏の諸国と異なり連邦参事会(独:Bundesrat、英:Federal Council of Ministers)と呼ばれる。
7人の連邦参事(7 Bundesraete)が各省を統括し、その中の1人が連邦参事兼任のまま任期1年の連邦大統領となる。連邦議会の議場と連邦政府の各省庁のオフィスはともにベルンの連邦議会議事堂 Bundeshaus(連邦院とも訳される)の中にある。
大統領の権限は儀礼的なものに限られる。
国民の政治参加に関して、国民発議(イニシアティヴ)と国民投票(レファレンダム)という、直接民主制の制度が憲法上認められているのも大きな特徴である。

75 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:27:33 ID:???
議会
2007年に行われた国民院議員選挙では、移民排斥を主張しているスイス国民党が62議席を獲得し、第1党になった。以下、スイス社会民主党(de)(en)が43議席、急進民主党が31議席、キリスト教民主人民党が31議席、緑の党が20議席、その他13議席となった。

憲法
スイス憲法は連邦政府に委任すべき事項を規定している。憲法に規定のない事項については州政府が主権をもつ。例えば参政権の規定は州政府に主権があり、1971年に憲法で婦人参政権が確立したのちも、
1990年に至るまでアッペンツェル・アウサーローデン準州では婦人参政権が制限されていた。憲法改正は容易であり、10万人の改正要求があった場合は改正提案に対する国民投票が実施される。
憲法改正が多い国で、過去140回以上にもわたる改憲を行っている。

税制
スイス連邦では、連邦政府、州、市町村の3段階の行政組織が課税権を有している。税率は平均20%。それぞれが独自に税率を設定できるため、個人の税率を低く設定して外国の富裕層の取り込みを図る州もある[1]。
法人税についても優遇措置をとっており、外国から本社をスイスへ移転する企業がある。そのため、OECD(経済協力開発機構)の有害税制リストにリストアップされている[1]。

76 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:30:07 ID:???
安全保障
スイスは武力によって永世中立を維持してきた重武装の国家として知られる。正規軍は近代的で高度な装備を有する。同時に多数の成人男子が予備役もしくは民間防衛隊(民兵)として有事に備えている。
軍事基地が高い密度で存在する上、岩山をくりぬいて建設されるなど高度に要塞化されており、主要な一般道路には戦車侵入防止の為の装置や、小屋に擬装したトーチカが常設してある。
国民皆兵を国是としており、徴兵制度を採用している。20-30歳の男子に兵役の義務があり女子は任意である。スイスの男性の大多数は予備役軍人であるため、各家庭には自動小銃と銃弾(将校等は自動拳銃も含む)が支給され、各自で保管している。
さらに対戦車火器や迫撃砲など、より大型の武器が地区単位で設置されている武器庫に収められている。これらの支給火器が犯罪に用いられることはごく稀である。
近年、国際貢献を前提とした軍のプロフェッショナル化のため、徴兵制を廃止する法案が3回、国民投票にかけられたが、いずれも否決されている。
政府によってスイスの一般家庭に配布された小冊子『民間防衛』の内容からもうかがい知れるようにスイス国民はあまねく有事に備えている。政府が食糧を数年分貯蔵していたり、学校にも緊急避難用のシェルターが装備されている。
スイス軍は陸軍のみであるが、航空隊(空軍)、船舶部隊(水軍・海軍とも呼ばれる)も保有する。 第二次大戦中における航空隊は中立義務を果たすため領空を侵犯する航空機を連合国側・枢軸国側を問わず迎撃した。
船舶部隊は主に国境をなすレマン湖(ジュネーヴ湖)とコンスタンス湖(ボーデン湖)に配置されている。10から20隻の哨戒艇が主力であるが、有事の際はライン川を遡行する大型商船を徴用し、武装する予定となっている。
軍事的な自立を高める為に兵器の国産化にも熱心である。かつては戦車や航空機も国産していたが多くの国と同じように開発費用の高騰で断念した。一方で小火器や装甲車の依然として高い国際競争力を持ち世界中に輸出されている。
銃器のシグ社製品やピラーニャ装甲車等が有名。
国防の基本戦略は、敵国にとって仮に侵略が不可能でないとしても、侵略のメリットよりも損害の方が大きくなるようにすることにある。2002年の国連加盟後もこの基本戦略は変わっていない。

77 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:32:03 ID:???
経済
詳細はスイスの経済を参照
主な産業は、観光業、精密機械工業(時計、光学器械)、化学薬品工業、金融業(銀行、保険)。
国民1人あたりのGDP(国内総生産)は、$32,300(2005年推定値)。日本は、$31,500(2005年推定値)。
? CIA The World Fact Bookより
通貨のスイスフラン(CHF)は、金よりも堅いと言われるほどの世界で最も安定した通貨であり、1870年代の硬貨が未だにデザインも変更されずにそのまま製造され、流通している。国内の物価および賃金水準は高く、国民の貯蓄高も、日本並みに高い。
輸入関税率は低く、高級外車などが比較的安く購入できる。スイスの欧州連合 (EU) 加盟の賛否を問う国民投票において、国民の過半数が反対票を投じる重大な理由はここにある。すなわち、スイス国民にとってEU加盟は何らメリットが見出せないのである。
また、スイスフランの利子率の低さに目を付け、東中欧を中心に、フラン建ての住宅ローンが多く組まれている。このため、もしスイスフランが不安定となると、他国の家計にパニックを起こすリスクが生じている[1]。
近世に至るまでスイスの主な産業のひとつとして存在したのが傭兵であった。 スイスはその地形から農業などの産業を発達させにくかったため、戦力を輸出することで産業不足を補っていた。
現在は戦力の輸出は禁止されているものの、例外的に認められているケースがある(バチカンの傭兵)。
? スイス企業の一覧

78 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:33:48 ID:???
鉱業
スイス鉱業は岩塩の採掘のみに頼っている。浅海の堆積物と海水が褶曲、もしくはおしかぶせ断層によって地層中に閉じ込められたことに由来する。採掘量は2002年時点で30万トン。

銀行業
スイス銀行と言われる銀行(いわゆる大手プライベートバンク)は顧客の情報の守秘義務に関して国際的に有名で、刑事事件が起こっても原則として顧客の情報は外部に漏らさない。
このことからマネーロンダリングの中継地としてしばしばスイス銀行の口座が使われることがある。近年はスイス政府も各国の警察及び金融当局に対して柔軟な対応しており、犯罪収益金の没収等の処置を行い、当該国に一部返還する動きもある。

交通
詳細はスイスの交通を参照

鉄道
詳細はスイスの鉄道を参照
SBB(スイス連邦鉄道、スイス国鉄)が主要幹線を網羅しており、山岳部では、私鉄の登山列車などが運行している。

航空
チューリッヒ・ジュネーヴ・バーゼル・ベルンの各都市に空港がある。 日本からの直行便は、スイスインターナショナルエアラインズのチューリッヒ・東京間のみ。 チューリヒ空港では、ドイツ語の案内放送の後、英語で案内放送がある。

79 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:43:04 ID:???
国民
民族
外国人の定住者ないし短期労働者は全人口の2割に及ぶ。

人口統計
詳細はスイスの人口統計を参照

言語
スイスでは、各地方の地理的・歴史的な理由から使用言語が分かれているため、ドイツ語、フランス語、イタリア語、ロマンシュ語の4つを公用語と定めている。北部と中部では主にドイツ語が使われている(全人口の64%)。
その多くはスイスドイツ語と呼ばれる方言であるが、新聞や、テレビ、ラジオのニュース番組ではドイツの標準語である高地ドイツ語が使われる。ただし地方の放送局ではニュースも含めて番組はほとんどスイスドイツ語、
また全国放送でもなぜかテレビの天気予報だけはスイスドイツ語である。西部ではフランス語が(19%)、南部ではイタリア語が(8%)使われている。
フランス語やイタリア語に関しては、フランスやイタリアで使われているものとほとんど変わりはないが、フランス語に関しては数の数え方に若干特徴がある
(数字の70、80、90をフランスのsoixante-dix、quatre-vingt、quatre-vingt-dixではなくseptante、huitante、nonanteと言う)。
ロマンシュ語は、南東部にあるグラウビュンデン州のごく一部の人々の間で使われているだけであり、絶滅の危機にある(0.5%)。スイス国民の多くは、母語の他に、英語を話すことができるので、スイス国内では英語が共通語として使える。
違う言語圏のスイス人同士が会話をする場合、かつてはフランス語で話すことが多かったが、今は英語で話すことも多い(もっとも、現在でもフランス語は中高年を中心に中間言語として広く用いられている)。商業広告は英語で打たれることもある。

80 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:45:23 ID:???
宗教
スイス国民が信仰する宗教は、カトリックが人口の約43%、プロテスタントが約35%と、この2つでほとんど大部分を占める。他には、イスラム教が約4%、正教会が約2%、ヒンドゥー教、仏教、ユダヤ教などが、各1%未満であり、 約11%が無宗教となっている。

81 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:47:54 ID:???
文化
詳細はスイスの文化を参照
スイス出身の著名人
? フルドリッヒ・ツヴィングリ
? ジャン=ジャック・ルソー
? フェルディナント・ホドラー - 画家
? アンリ・デュナン - 赤十字社の創設者
? マルセル・ジュノー - 医師・赤十字国際委員会駐日首席代表・「ヒロシマの恩人」
? ヨハン・ハインリッヒ・ペスタロッチ - 教育者
? カール・グスタフ・ユング - 精神科医
? フェルディナン・ド・ソシュール - 言語学者
? レオンハルト・オイラー - 数学者
? パウル・クレー - 画家
? オーギュスト・ピカール - 科学者
? アンリ・ギザン - 第二次世界大戦時のスイス軍総司令官
? ヨハンナ・シュピーリ(ヨハンナ・スピリ) (Johanna Spyri 1827-1901) - 『アルプスの少女ハイジ』の原作者
? ヨハン・ダビット・ウィース - スイスのロビンソンの著者。
? デビット・ゾペティ作家 - 『いちげんさん』ですばる文学賞受賞。
? マリオ・ボッタ-建築家
? クレイ・レガッツォーニ(Clay Regazzoni 1939-2006) - 元F1ドライバー
? ジャン=ピエール・フックス - プロボディビルダー
? アンディ・フグ (Andy Hug 1964-2000) - K-1チャンピオン
? マルチナ・ヒンギス(Martina Hingis - 女子プロテニス選手

82 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:49:26 ID:???
? ロジャー・フェデラー(Roger Federer) - 男子プロテニス選手
? ファビアン・カンチェラーラ - 自転車プロロードレース選手
? ステファン・ランビエール - 男子フィギュアスケート選手
? ミリアム・オット(Mirjam Ott) - カーリング選手
? デニス・ビールマン - 女子フィギュアスケート選手(ビールマンスピンは彼女に因んで付けられた)
? ル・コルビュジエ(Le Corbusier, 1887-1965) - 建築家。10フラン札の顔。
? アルテュール・オネゲル(Arthur Honegger 1892-1955) - 作曲家。20フラン札の顔。
? ゾフィー・トイバー(Sophie Taeuber-Arp 1889-1943 - 抽象画家。ジャン・アルプの妻。50フラン札の顔。
? アルベルト・ジャコメッティ(Alberto Giacometti 1901-1966) - 彫刻家。100フラン札の顔。
? シャルル・フェルディナン・ラミューズ(Charles Ferdinand Ramuz 1878-1947) - 作家。200フラン札の顔。
? ヤーコプ・ブルクハルト(Jacob Burckhardt 1818-1897) - 歴史学者。1000フラン札の顔。
? フランコ・チェザリーニ - 「アルプスの詩」「青い水平線」などの作曲者
? オトマール・シェック (Othmar Schoeck 1886-1957) - 作曲家。

世界遺産
スイス国内には、ユネスコの世界遺産リストに登録された文化遺産が4件、自然遺産が2件ある。詳細は、スイスの世界遺産を参照。



83 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:51:57 ID:???
祝祭日
法定祝祭日
日付
日本語表記
独語表記
仏語表記
英語表記
備考
1月1日
元日
Neujahrstag
Jour de l'An
New Year's Day


聖金曜日
Karfreitag
Vendredi Saint
Good Friday
移動祝祭日。復活祭の前日。

84 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:54:09 ID:???
復活祭
Ostern
Pa^ques
Easter
移動祝祭日。春分後の最初の満月の次の日曜。

復活祭月曜日
Osternmontag
Lundi de Pa^ques
Easter Monday
移動祝祭日。

キリスト昇天祭
Auffahrt
Ascension
Ascension
移動祝祭日。復活祭から数えて40日目。

聖霊降臨祭・五旬節
Pfingsten
Penteco^te
Whit Suntide
移動祝祭日。復活祭から数えて50日目。

85 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:55:40 ID:???
聖霊降臨祭月曜日
Pfingstmontag
Lundi de Penteco^te
Whit Monday
移動祝祭日。
8月1日
建国記念日
Bundesfeier
Fe^te de la Confe´de´ration
Confederation Day

12月25日
クリスマス
Weihnachtstag
Noe¨l
Christmas Day

12月26日
ボクシング・デー
Stephanstag
Saint-E´tienne
St.Stephan's Day

この他に地域ごとの祝日がある。

86 :Swiss ◆A92.yb19nM :2008/08/10(日) 22:58:32 ID:???
脚注
1. ^ a b c スティーブ・モリヤマ「スイス:“有害税制”の是正に見る永世中立国の岐路」『日経ビジネスオンライン』日経BP社、2008年5月22日付配信

関連項目
? スイス関係記事の一覧
? スイス銀行
? 民間防衛

関連文献
? 福原 直樹『黒いスイス』新潮新書 新潮社 ISBN 4106100592; (2004/03)
? 八木 あき子『二十世紀の迷信 理想国家スイス』新潮社 (1980/08)


世界の国と地域 > ヨーロッパ

経済協力開発機構加盟国

欧州自由貿易連合加盟国

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カテゴリ: スイス | 内陸国 | フランス語圏

87 :名無しさん:2008/08/11(月) 01:51:04 ID:???
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88 :Ecologie et re´flexion esthe´tique:2008/08/11(月) 03:03:11 ID:???
Pour l'aider a` re´fle´chir a` cette exposition au titre arithme´tiquement optimiste, "Architecture = durable", le commissaire Jacques Ferrier, architecte et inge´nieur, a rassemble´ au Pavillon de l'Arsenal,
a` Paris, plus de trente te^tes bien faites de l'architecture. Elles ont traverse´ des pe´riodes plus de´sinvoltes et leurs oeuvres n'en ont pas toujours e´te´ exemplaires par leurs vertus e´cologiques.
Mais nos penseurs ont e´te´ remonte´s a` la manie`re du lapin Duracell dans le sens exclusif de l'e´ternite´, une sorte de super-durabilite´ bluffante. "L'architecture pour une "socie´te´ durable"
est une formidable opportunite´ de renouvellement de l'architecture et de sa place dans la socie´te´, l'occasion de mettre a` contribution des technologies et des mate´riaux nouveaux,
de s'inscrire dans des enjeux e´conomiques et plane´taires et d'explorer, en ce de´but de sie`cle, une esthe´tique ine´dite", pre´dit l'e´quipe du Pavillon de l'Arsenal.


89 :Ecologie et re´flexion esthe´tique:2008/08/11(月) 03:06:05 ID:???
Comme l'institution a l'ardente obligation de ce´le´brer les performances de la capitale, de´sormais entendue au sens du Grand Paris, les entretiens avec les trente personnalite´s
ont e´te´ mis en regard de trente re´alisations pre´sentes ou a` venir d'Ile-de-France dont le caracte`re durable apparai^t assez ine´gal. D'autant qu'au-dela` des images, Franck Boutte´, consultant en "haute qualite´ environnementale",
la fameuse norme HQE, permet de confronter, via le catalogue, ces trente re´alisations francaises a` quatre-vingts re´alisations europe´ennes, soumises elles-me^mes a` l'analyse d'une demi-douzaine de techniciens et the´oriciens.
Tout ce dispositif, enfin, ne serait pas complet s'il ne reposait sur sept filtres suppose´s nous permettre de se´parer le bon grain de l'ivraie. Voici ces sept filtres. Nous les livrons tels quels, "bruts de de´coffrage",
les explications qui les accompagnent ne permettant pas d'un faire une limpide exe´ge`se : urbanite´, implantation, morphologie, mate´rialite´, spatialite´, syste`mes, performances.

90 :INSPIRER LA CONFIANCE:2008/08/11(月) 03:09:22 ID:???
En de´finitive, c'est au visiteur de faire le travail, car il n'est dit nulle part ce qui marche et ne marche pas dans le choix des projets pre´sente´s, exemples tour a` tour se´duisants et provocants,
me^me si les signatures ont tout pour inspirer la confiance, ve´ne´rables comme Portzamparc, Nouvel, Berger, Perrault, Ricciotti ou Guervilly. Internationales comme Koolhaas, Sejima, Thom Mayne, Sauebruch et Hutton.
Engage´es depuis un bon moment dans la re´flexion sur l'architecture durable comme Lipsky et Rollet, Jourda, Ferrier. Sans compter les agitateurs, re´novateurs et provocateurs en tout genre, rentre´s dans le syste`me,
comme Lacaton et Vassal (Grand Prix national d'architecture 2008), l'agence Pe´riphe´riques, X-TU, Maupin, etc.
Les normes, certifications et labels ont e´te´ d'entre´e de jeu disqualifie´s, au pre´texte qu'ils sont confus, disparates, ine´gaux, trop nombreux.
Ce n'est pas faux, mais comme par hasard les normes applique´es a` la plupart des trente projets franciliens sont dramatiquement peu exigeantes. Pour e´viter de de´sespe´rer, il faut donc se ranger a` l'avis de Jacques Ferrier,
qui est de conside´rer que les solutions architecturales, urbaines et somme toute poe´tiques sont a priori plus pertinentes que les exigences techniques.
Le propos est durablement mis en sce`ne par l'agence Block Architectes, qui a cre´e´ une sce`ne de gradins en bois comple´te´s de panneaux the´a^traux qui conduisent tour a` tour au jardin et a` la ville.
Une seconde exposition du Pavillon, qui pourrait e^tre un jour de´veloppe´e, porte sur l'usage de la couleur dans Paris.
"Accords chromatiques" e´vacue - en remontant au XIIIe sie`cle - l'ide´e pre´concue selon laquelle la capitale serait couleur de pierre, puis il donne une belle se´rie d'exemples qui aboutissent aujourd'hui
a` une explosion assez de´lirante pour contenir l'avalanche du vert "bonne conscience".

91 :Architecture:2008/08/11(月) 03:10:43 ID:???
"Architecture = durable. 30 architectes, 30 projets en Ile-de-France", jusqu'au 19 octobre
et
"Accords chromatiques. Histoires parisiennes des architectures en couleurs 1200-201", jusqu'au 21 septembre.
Pavillon de l'Arsenal, 21, boulevard Morland, Paris-4e. Mo Sully-Morland. Te´l. : 01-42-76-33-97. www.pavillon-arsenal.com
Fre´de´ric Edelmann
Article paru dans l'e´dition du 10.08.08.
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92 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/11(月) 07:51:30 ID:???
♪風の魔法で・・・
夏目 純:作詞 尾崎亜美:作曲 松任谷正隆:編曲
歌:岡田有希子(アルバム「FAIRY」の最初に収録されている)

帰り道が短かすぎる 足踏みして あと5回
おやすみには 明るすぎる まじめすぎて 淋しくなる・・・
私の顔をのぞき込む ドンカンなあなた 泣きまねの意味(わけ)解ってネ
だってうちはすぐよ・・・
Spring Tender Breeze 魔法かけて・・・ この路が迷路ならいいな
Spring Tender Breeze 魔法のように 花びらで路を消して迷わせてネ

話すことば・・・短すぎる だいじなこと はぐらかす
微笑む顔 明るすぎる 19時間 はなれるのに・・・
古い映画(シネマ)はこんな時 スポットが当たる 背のびする意味(わけ)解ってネ
だって眠れないわ
Spring Tender Breeze 魔法かけて 赤い靴かかと足りないの
Spring Tender Breeze 魔法のように 重なった影の長さ恋のしるし

Spring Tender Breeze 魔法かけて あの人の台詞ながくして・・・
Spring Tender Breeze 魔法のように 今夜 また僕の夢に君が咲くよ・・・

93 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/11(月) 07:52:30 ID:???
♪Walking In The Moonlight
三浦徳子:作詞 堀川まゆみ:作曲 松任谷正隆:編曲
歌:岡田有希子(アルバム「FAIRY」の2曲目に収録)

ケンカした帰り道 遠回りをしたの・・・ パズルのよう割り切れない
こんな気持ちでは
帰れない 帰れない 空を見上げたの・・・
もしかしたらテレフォン・コール してくれてるかも・・・
あなたが好き そう でもね・・・でもね
もっと好きと言って欲しいの 女の子たち そう なぜか不安
もっと好きと言って欲しい・・・

ブランコに揺れながら涙がこぼれたの heartの海嵐のよう
波が高くなる
あなたが好き そう でもね・・・でもね
もっと好きと言って欲しいの 女の子たち そう なぜか不安
もっと好きと言って欲しい・・・

walking in the moonlight 映画みたいに
春だというのに衿を立てて歩く・・・

あなたが好きよ そう でもね・・・でもね
言いたくない今日の私は変ね 女の子たち そう いつも不安
もっと好きと言って欲しい・・・

94 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/11(月) 07:56:30 ID:???
♪目をさまして、Darling
康 珍化:作詞 馬飼野康二:作曲 松任谷正隆:編曲
歌:岡田有希子(アルバム「FAIRY」の3曲目に収録)

彼女は秒読みしてるの あなたを夢中にさせる日
巻き毛の髪 ちょっとスリムでキュートなライン よそ見をしている彼を だれかしかって

あの子がOne Day わたし達の グループにね 入った時からよ 男の子は くぎづけなの まっすぐ瞳を見て 話す彼女
目をさまして、ダーリン 呼んだって 目をさまして、ダーリン すねたって ただ合ヅチを 返すだけ うわの空なの
スクープ スクープ あの子が あなたを映画に誘った
平気よって 笑顔つくってポケットの中
苺のハンカチ ぎゅっと握りしめたの

ドライブOne Day くじ引きして 悔しいけれど彼女 助手席よ カーブのたび 悲鳴あげて あなたの腕にきつく しがみついた
目をさまして、ダーリン 心配よ 彼女は、ねぇダーリン ホンキなの 視線合うたび バックミラー わたしにらむの 
みんなが 秒読みしてるの わたしが泣き出すころねと
知らないのね 恋がピンチの時には涙
ふたつの心をつなぐ おまじないなの

彼女は秒読みしてるの あなたを夢中にさせる日
巻き毛の髪 ちょっとスリムでキュートなライン よそ見をしている彼を だれかしかって

95 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/11(月) 07:57:30 ID:???
♪ポップ・アップ・リセエンヌ
かしぶち哲郎:作詞・作曲 松任谷正隆:編曲
歌:岡田有希子(アルバム「FAIRY」の一番最後に収録されている)

恋におぼれたの 夏の海で 風に抱かれたの 少しだけ
リセのモラルが 乱れちゃうわ 私哀しい ブロンズのハート
恋にめぐりあい 海のコテージ 砂に描きしるす 愛のメッセージ
さよなら初恋 リセのアバンチュール
私 明日 長い髪 Cut!
Pop Up Love Feeling わかってきたの 夢がとびだす ドキ・ドキ・サイン
Pop Up Love Feeling 浮気なボーイ・フレンド 濡れたからだで 誘惑してね

夏は恋のヒーロー ロマンス・ウェイヴ 浜辺のラヴ・シーン シネマのコピー
リセの情熱が わかるかしら 私 いつか 花ひらくレディー
Pop Up Love Feeling とりこになって 胸をくすぐる ワク・ワク・サイン
Pop Up Love Feeling 不思議なSeaside 恋のメロディー つづりましょう

Pop Up Love Feeling わかってきたの 夢がとびだす ドキ・ドキ・サイン
Pop Up Love Feeling 浮気なボーイ・フレンド 濡れたからだで 誘惑してね

96 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:32:20 ID:???
日本航空123便墜落事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

概要
日付
1985年8月12日
原因
不適切な圧力隔壁の修理(有力説)
全油圧系統の喪失
場所
日本・群馬県の高天原山
死者
520
負傷者
4
航空機
機体
ボーイング747SR-46
航空会社
日本航空(JAL)
機体記号
JA8119

97 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:34:02 ID:???
乗客数
509
乗員数
15
生存者
4
日本航空123便墜落事故(にほんこうくう123びんついらくじこ)は、1985年8月12日午後6時56分、日本航空(当時)123便、東京(羽田)発大阪(伊丹)行、
ボーイング747SR-46(「ジャンボジェット」、機体記号JA8119)が群馬県多野郡上野村の高天原山[1]に墜落した事故である。
事故調査は、「同機がしりもち着陸事故を起こした後のボーイング社の修理が不適切だったことによる圧力隔壁の破損が原因」とする事故調査報告書が1987年6月19日に公表され終了している。
一部に再調査を求める声があるが、事故調査報告書を否定するような決定的な証拠は発見されておらず、再調査は行われていない。

98 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:35:32 ID:???
概要
運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書[2]によると、死亡者数は乗員乗客524名のうち520名、生存者は4名であった。死者数は日本国内で発生した航空機事故では最多[3]であり、単独機の航空事故では[4]世界最多[5]である。
乗客の中には著名人が多数含まれていた。また、夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより乗客が多かったこともあり、企業の役員や外国人、家族連れの犠牲者も多かった。
社会全体に大きな衝撃を与えたため、一般的に『日航機墜落事故』『日航ジャンボ機墜落事故』と言う場合、この事故を指すことが多い。

事故機
本事故により、同年8月19日に登録抹消される。日本の航空会社が旅客機として運航しているボーイング747で、墜落事故によって登録を抹消されたのは、2008年6月現在に至るまで本機のみである。
? 機体記号 JA8119
? 型式 ボーイング747SR-46
? 製造年月日 1974年1月30日
? 製造番号 20783
? 耐空証明 第48-028
? 総飛行時間 25,030時間18分
? 総着陸回数 18,835回
? 新規登録年月日 1974年2月19日

99 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:37:23 ID:???
型式 747SR

世界でも、日本の航空会社である日本航空と全日本空輸の2社のみがボーイング社に発注している747の特別仕様である(747SR-46の46は日本航空のボーイング社におけるカスタマーコードであり、また100型の場合通常百の桁は表記しない。
全日本空輸のカスタマーコードは81である)。SRとは「Short Range(短距離)」の略で、国土の狭い日本の国内線を運航する航空会社が幹線及び準幹線に投入する目的に特化している
(1990年にボーイング社は747在来型の受注を打ち切るが、この仕様は747-400Dとして受け継がれている。これも世界で日本航空と全日本空輸の2社のみがボーイング社に発注している特別仕様の747である)。
空港へ乗り入れる便数を少なくする代わりに、一度に輸送できる旅客数(最大で550人)を多くするため、従来の747ベースに1〜2時間程度の短距離飛行用に設計された。
短距離便ではあまり必要のない機内のラバトリー(トイレ)やギャレー(調理室)を減らして座席数を増やしている。また、国際線仕様の747では備え付けられている長距離飛行用の燃料タンクを搭載していない。
その他に離着陸が頻繁であるため降着装置を強化、重量が重い状態で短い滑走路へ着陸する際にブレーキの摩擦熱で発火するのを防ぐため強力な冷却装置を取り付ける等の変更がなされている。
また、頻度の多い離着陸によって、国際線よりはるかに多い高度変化による気圧の変化で機体に負担がかかるため、金属疲労の進行を抑える加工も施されていたが、皮肉にもJA8119はボーイング社による隔壁の修理ミスと、検査での金属疲労の見落としによって墜落した。

100 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:39:49 ID:???
事故の経過
本事故は、機体JA8119にとっては3度目の事故である。

墜落前の事故
? 1978年6月2日、東京国際空港(羽田空港)から大阪国際空港へのフライトで着陸しようとした際、パイロットが操縦桿の操作を誤ったため、機体が通常の着陸角度より上に上がりすぎ、滑走路に機体尾部を接触させるしりもち事故を起こし、機体尾部にある圧力隔壁を破損。
機体のバウンドによりケガ人が3名発生。この事故での圧力隔壁のボーイング社における修理ミスが日本航空123便墜落事故の引き金になったとされている。
? 1982年8月19日、羽田空港から千歳空港へ飛行し着陸の際、機体が右に逸れ誤って第4エンジンを地上に接触させたため、機長は着陸をやり直した。原因は天候による視界不良である。
なお、後者の事故によるエンジン損傷は事故調査報告書によれば、本墜落事故の直接の原因にはなっていない。

事故当日のJAL123便
当日の123便は18時00分羽田発、離陸後は南西に進んだ後、伊豆大島から西に巡航、串本上空で北西に進み、18時56分伊丹着のフライトプランであった。
フライトに使用されたJA8119は就航以来約18800回飛行し、当日は503・504便で羽田〜千歳、363・366便で羽田〜福岡を往復し、123便で5回目のフライト。
伊丹到着後、130便として伊丹発羽田着の最終便を運航する予定であった。また、燃料は3時間15分程度の飛行が可能な量を搭載していた。
乗務員は、高濱雅巳機長(49歳)[6]、佐々木祐副操縦士(39歳)、福田博航空機関士(46歳)の男性3人のコックピット・クルーと、波多野純チーフパーサー(39歳)を筆頭とする客室乗務員(女性11人)12人の計15人。乗客は509人。
コックピットでは、機長昇格訓練を受けていた副操縦士が機長席に座り操縦、クルーへの指示を担当。機長は副操縦士席で副操縦士の指導、無線交信などの副操縦士の業務を担当していた。
当日、航空機関士は363便と366便でJA8119に、副操縦士は別の機にそれぞれ乗務し、機長は当日最初のフライトであった。
18時04分に乗員乗客524人を乗せた123便は定刻をやや遅れて[7]羽田空港18番スポットを離れ、18時12分に当時の滑走路15から離陸した。搭乗方式はボーディングブリッジではなく、沖止めで搭乗機連絡バスによる移動での搭乗であった。


101 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:42:47 ID:???
異常事態発生
18時24分(離陸から12分後)、相模湾上空を巡航高度の24000ft(7200m)へ向け上昇中、23900ftを通過したところで異常事態が発生する。
突然の衝撃音と共に123便の垂直尾翼は垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、その際ハイドロプレッシャー(油圧操縦)システムの4系統全てに損傷が及んだ結果、油圧を使用したエレベーター(昇降舵)やエルロン(補助翼)の操舵が不可能になってしまう[8]。
フゴイドやダッチロール[9]を起こした機体は迷走するとともに上昇、降下を繰り返すものの、クルーの操縦により17分間は20000ft(6000m)以上で飛行を続ける。
18時40分頃、空気抵抗を利用する降下手段としてランディング・ギア(降着装置)を降ろした後、富士山東麓を北上し、山梨県大月市上空で急な右旋回をしながら、高度22000ftから6000ftへと一気に15400ft(4600m)も降下する。
その後、機体は羽田方面に向かうものの埼玉県上空で左へ旋回、群馬県南西部の山岳地帯へと向かい出す。

102 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:44:49 ID:???
キャビン内の状況
機内では衝撃音が響いた直後に、各座席に酸素マスクが落下し、プリレコーデット・アナウンス[10]が流れた。乗客は客室乗務員の指示に従って酸素マスクを着用したほか、シートベルトを着用し、タバコを消すなど非常時の対応を行う。
また一部座席では着水に備え、救命胴衣の着用なども行われた。男性チーフパーサーは全客室乗務員に対し、機内アナウンスで酸素ボトルの用意を指示している。
なお、生存者の証言によれば、機内は異常発生直後から墜落までさほど混乱に陥ることはなく、全員落ち着いて行動していたという。
その後、乗客は衝撃に備えるいわゆる「安全姿勢(前席に両手を重ね合わせて頭部を抱え込むようにし、全身を緊張させる)」をとって、衝撃に備えた。
一般的に航空事故は離陸後3分と着陸前8分の、いわゆる「魔の11分」に集中して発生する傾向がある。それ以外の事故でも異常発生の直後に墜落する事が多く、いずれにしても異常発生から墜落までに数分の余裕も無い事がほとんどである。
しかし123便は、18時24分の異状発生から、操縦不能になりながらも30分以上も飛行を続けた。これは航空事故としては特異的なものであった。この間に、乗客の中には最期を覚悟し、不安定な機体の中で懸命に家族への遺書を書き残した者が複数いた。
これらの遺書は、後に事故現場から発見され、犠牲者の悲痛な思いを伝えている。
なお、客室乗務員は終始乗客のサポートをしていたと生存者が語っており、機体後部に取り付けられていたコックピットボイスレコーダー(CVR)には幼児連れの親に子供の抱き方を指示する放送、身の回りを確認するよう求める放送、
不時着を予想してか「予告無しで着陸する場合もある」との放送、「地上と交信できている」との放送が墜落直前まで記録されている。
また墜落現場からは、不時着後に備えて乗客に出す指示をまとめた一人の客室乗務員によるメモや、異常発生後のキャビン内を撮影したカメラが見つかっている。

103 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:47:37 ID:???
地上との交信
? 123便は18時24分47秒に緊急救難信号「スコーク77(7700)」を発信、信号は東京航空交通管制部(ACC)に傍受される。直後に機長が無線でACCに対して緊急事態発生のため羽田へ戻りたいと告げ、ACCはそれを了承した。123便は伊豆大島へのレーダー誘導を要求した。
ACCは右左どちらへの旋回をするか尋ねると、機長は遠回りとなる右旋回を希望した。羽田は緊急着陸を迎え入れる準備に入った。
? 27分 ACCが123便に緊急事態を宣言するか確認し、123便から宣言が出された。続いて123便に対してどのような緊急事態かを尋ねたが、応答は無かった。またACCは、日航本社に123便が緊急信号を発信していることを知らせる。
? 28分 ACCは123便に真東に向かうよう指示するが123便は操縦不能と返答。ACCはこの時初めて123便が操縦不能に陥っている事を知る。
? 31分 ACCは羽田より近い名古屋に緊急着陸を提案するが123便は羽田を希望する。通常航空機と地上との交信は英語にて行われているが、123便のパイロットの負担を考え、日本語の使用を許可し、以後ACCと123便は一部日本語による交信が行われている。
? 33分頃 日航はカンパニーラジオ(社内無線)で123便に交信を求め、35分、123便からドアが破損したとの連絡があった後、その時点で緊急降下しているので後ほど呼び出すまで無線をモニターするよう求められ、日航は了承した。
? 40分 ACCは123便と他機との交信を分けるため、123便専用の周波数が準備され、123便にその周波数に変えるよう求めたが、応答は無かった。
? 42分 逆に123便を除く全機に対してその周波数に変更するよう求め、交信は指示があるまで避けるように求めたが、一部航空機は通常周波数で交信を続けたため、ACCは交信をする機に個別で指示し続けた。
? 45分 無線のやり取りを傍受していた在日アメリカ軍の横田基地(RAPCON)が123便の支援に乗り出し、123便にアメリカ軍が用意した周波数に変更するよう求めたが、123便からは操縦不能との声が返ってきた。
ACCが東京(羽田)アプローチ(APP)と交信するかと123便に提案するが、123便は拒んだ。
? 47分 123便は千葉の木更津へレーダー誘導するよう求め、ACCは真東へ進むよう指示し、操縦可能かと質問すると、123便から「アンコントローラブル」(操縦不能)と返答がきた。その後、APPの周波数へ変更するよう求め、123便は了承した。

104 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:49:00 ID:???
? 48分 無言で123便から機長の荒い呼吸音が記録されている。
? 49分 日航がカンパニーラジオ(社内専用無線)で3分間呼び出しを行ったが応答は無かった。
? 53分 ACCが123便を呼び出した。123便から「アンコントロール」と無線が入ってくる。ACCとRAPCONが返答、RAPCONは、横田基地が緊急着陸の受け入れ準備に入っていると返答。ACCもAPPの周波数へ変更するよう求め、123便が了承する。
? 54分 日航も呼び出しを行ったが応答は無かった。123便から現在地を尋ねられ、APPが羽田から55マイル(100km)北西で、熊谷から25マイル(45km)西と告げる。
? 55分 (この時だけ「日本語にて申し上げます」と前置きして)APPから羽田と横田が緊急着陸準備を行っておりいつでも最優先で着陸できると知らせ、航空機関士が「はい了解しました」と返答する。この言葉が123便からの最期の交信となった。
その直後にAPPが123便に対し、今後の意向を尋ねたが応答は無かった。その後も56分前までAPPとRAPCONが123便に対して呼び出しを行ったが応答は無いままだった。
? 57分 RAPCONが123便に対し、「貴機は横田の北西35マイル(65km)地点におり、横田基地に最優先で着陸できる」と呼びかけ、ACCも123便に対して横田基地に周波数を変更するよう求めたが、この時、既に123便は墜落していた。

105 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:51:05 ID:???
コックピットと機体の状況
衝撃音がした直後、機長は航空管制官への無線交信で羽田空港への引き返しを要求している。
その際、管制官の「右と左のどちらへ旋回するか?」という問いに対し機長は、羽田空港へは遠回りになる「右旋回」を要求している。この事は「海山論争」として多くの議論を呼ぶ。
コックピットボイスレコーダー(CVR)の記録によると、異常発生から墜落まで、操作不能状態の操縦桿やペダルなど油圧系の操作は副操縦士、進路の巡視・計器類などの監視・パネルの操作・管制官との交信・クルーへの指示などは機長、
エンジンの出力調整・緊急時の電動によるフラップとギアダウン、日航との社内無線交信、さらに副操縦士の補助は航空機関士がしていたと推測されている。
異常発生直後から油圧操作の効果がほとんど無いにもかかわらず繰り返し操縦桿での操舵を試みるなど、クルーは操縦不能になった理由を最期まで把握できていなかった模様である(操縦席から尾翼部分は目視できないため、把握できなかったのは致し方ない)。
また、油圧系統全滅を認識しながらもクルーは油圧での操縦を試みている。
CVRには18時24分12秒から18時56分28秒までの32分16秒間の音声が残っていた。はじめに残っていた音声は「最初の衝撃音」直前の客室とコックピットとのやり取りだった。
当時のCVRは30 分の 1/4 インチ・エンドレステープレコーダー (始点と終点の無い輪になったテープを巻いて用いるもの)であったが、30分を超える録音が残っていたのは、テープに余分があったためである[11]。


106 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:54:46 ID:???
18時24分35秒頃、何らかの衝撃音[12]が録音される。続いて離陸警報音または客室高度警報音が1秒間鳴動し、機長が「なんか爆発したぞ」と発言。
衝撃音の直後にオートパイロットが解除されたが、解除されたときに鳴るはずの警告音は何故か記録されていなかった。
次に機体(エンジン、ギア等の表示)の点検が行われ、4つのエンジン、着陸ギア等に異常がなかったが、航空機関士が「ハイドロプレッシャー(油圧機器の作動油の圧力)をみませんか」と提案する。
25分、機長はスコーク77を発信し、ACCに羽田へ引き返すことを要求した。無線交信の後、機長が副操縦士に対し「バンク(傾き)そんなにとるなマニュアル(手動操縦)だから」「(バンクを)戻せ」と怒鳴る声が記録されている。
しかし、副操縦士は「戻らない」と返答した。その際、航空機関士がハイドロが異常に低下している事に気づいた。27分、異常発生から僅か3分足らずで圧力の喪失を示したとみられる「ハイドロプレッシャーオールロス」という航空機関士の音声が記録されている。
(事故調査報告書では、異常発生後1分足らずで油圧喪失に陥ったとしている。)
同じ頃客室の気圧が減少している事を示す警報音が鳴っている為、とにかく低空へ降下しようとした。しかし、ほとんどコントロールが出来ない機体にはフゴイド運動やダッチロールが生じ、ピッチングとヨーイング、ローリングを繰り返した。
そのため、墜落の瞬間まで頻繁に「あたま(機首)下げろ」「上げろ」という言葉が記録されている。
31分頃、航空機関士に対し客室乗務員から客室の収納スペースが破損したと報告が入る。33分、航空機関士が緊急降下(エマージェンシー・ディセンド)と同時に酸素マスク着用を提案[13]、
35分、羽田空港にある日航のオペレーションセンターとの交信では航空機関士が「R5のドア(機体右側最後部のドア)がブロークン(破損)しました」と連絡している[14]。


107 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:57:33 ID:???
37分、機長が降下(ディセンド)を指示するが機首は1000mあまりの上昇や降下を繰り返すなど、不安定な飛行を続けた。これを回避するために38分頃着陸ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため降ろせなかった。
40分、パイロットはギアの自重により着陸ギアを出すバックアップシステムを用いて着陸ギアを降ろした。この操作によって機体は右に大半径で旋回しながら降下し、同時にロール軸の振幅が縮小して多少安定した。
46分、機長の「これはだめかもわからんね」との発言が記録されている。47分頃から彼らの中でも会話が頻繁になり、焦りが見え始めていた。この頃から山岳地帯へと迷走していった。右、左との方向転換が繰り返し指示されている。
その会話の中、機長が、操縦している副操縦士に対して「山にぶつかるぞ」と緊迫した会話が数回記録されている。この時機体は6000ft(1800m)前後をさまよっていた。
48分頃には航空機関士が、操縦する副操縦士に「がんばれー」と励ますとともにたびたび副操縦士の補助をしていた様子が記録されている。この頃からエンジン出力(パワー)の強弱で高度を変化させる操縦を行いはじめたと思われる。
機長の機首下げの指示に対して副操縦士は「今舵いっぱい」と返答している。
49分頃、機首が39度に上がり、速度は108kt(200km/h)まで落ちて失速警報装置が作動した。この頃から機体の安定感が崩れ何度も機首の上げ下げを繰り返し、そのたびに「パワー」と指示する声が残っている。
50分、困惑する副操縦士に機長が「どーんといこうや」と励ます音声が残っている。機長が「あたま下げろ、がんばれ」との励ましに対して副操縦士は「今舵いっぱいです」と叫んでいる。
この頃速度が頻繁に変化し、不安定な飛行が続いていたためか、副操縦士が速度に関して頻繁に報告をしている。51分、依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出され、53分頃から機体が安定しだした。


108 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 00:59:05 ID:???
54分、クルーは現在地を見失い、航空機関士が羽田に現在地を尋ね、埼玉県熊谷市から25マイル西の地点であると告げられる。その間、しばらく安定していた機体の機首が再び上がり、速度が180kt(330km/h)まで落ちた。
パワーと操縦桿で機首下げを試みたが機首は下がらなかった。55分01秒、機長は副操縦士にフラップを下げられるか尋ね、副操縦士は「はいフラップー10(今10度下がっているという意味)」と返答し、フラップを出し機体を水平に戻そうとした。
しかし55分12秒、フラップを下げた途端、機体は右にそれながら急降下を始める。55分15秒から機長は機首上げを指示。43秒、機長が「フラップ止めな」と叫ぶまでフラップは最終的に25度まで下がり続けた。45秒、「アーッ」という叫び声が記録されている。
50秒頃、副操縦士が「フラップアップフラップアップ」と連呼し、すぐさまフラップを引き上げたが更に降下率が上がった。この頃高度は10000ft(3000m)を切っていた。
56分00秒頃、機長がパワーとフラップを上げるよう指示するが航空機関士が「あげてます」と返答する。07秒頃には機首は36度も下がり、ロール角も最大80度を超えた。機長は最期まで「あたま上げろー、パワー」と叫んだ。

109 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:04:45 ID:???
墜落
クルーの努力も空しく123便は降下し続け、18時56分14秒に対地接近警報装置が作動。同17秒頃、機体はわずかに上昇しだしたが、18時56分23秒、機体後部と右主翼が樹木と接触した。
このとき、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと、急降下したことで、速度は346kt(640km/h)に達していた。接触後、水切りのように一旦上昇したものの、機体は大きく機首を下げ右に傾いた。
26秒、右主翼が地面をえぐり、同時に機体の破壊が始まった(垂直・水平尾翼、右主翼の脱落)。28秒には機体後部が分離。機体は機首を下げながら右側に回転してゆき、18時56分30秒、高天原山の斜面に前のめりに反転するような形で衝突、墜落した。
これらの正確な墜落時間は、東京大学地震研究所が長野県川上村に設置していた地震計に、異常な震動が記録されていたため特定できた。18時56分28秒まで録音され続けていたボイスレコーダーには23秒と26秒頃に衝撃音が残されていた。
23秒の衝撃音の直前には、機長の「もうだめだ」とも聞き取れる叫び声も記録されていた(その後、ボイスレコーダーに録音されていた音声は活字の形で公表されたが、この叫び声は判読不能とされている)。
衝撃によって、機体前部から主翼付近の客室は原形をとどめないほどバラバラになり炎上した(後の調査によれば機体の大部分は数百Gの衝撃が加わったとされる)。両主翼も離断し炎上した。一方、28秒に分離した客室後部と尾翼は、山の稜線を超えて斜面を滑落していった。
客室後部は尾根への激突を免れて、斜面に平行に近い角度で着地し、樹木をなぎ倒しながら尾根の斜面を滑落して時間をかけて減速した。このため最大の衝撃が小さく、それ以外の部位と比較して軽度の損傷にとどまった。また、火災も発生しなかった。
これらの要因によって、客室後部の座席に座っていた女性4名は奇跡的に生還できた。しかしその他の者は即死(遺体さえバラバラに吹き飛び原型を留めなかった者もあった。機長も唯一、一部の歯と見られるものが残っていただけだった)もしくはそれに近い状況であった[15]。

110 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:09:18 ID:???
捜索・救難活動
123便の機影は墜落直前、18時56分02秒にレーダーから消失した。高度3000m以上は通常レーダーにより監視されていることから、レーダー[16]にも写らない低空飛行、地上への墜落、のいずれかの事態が考えられた。
18時59分、救難調整本部が警視庁、航空自衛隊、海上保安庁に通報した。一部関係者は低空飛行をし続けている事を願い、日航、ACCなどが123便に対して呼び出しを続けていた。社内専用無線では同僚たちからクルー達への励ましの言葉も伝えられたと言われている。
19時21分に自衛隊機が秩父市近郊[17]で山火事を発見、一部で123便の墜落地点かと推測も飛び交ったが、日航、ACCなどは諦めずに交信し続けた。
だが19時半を過ぎても依然としてレーダーに123便の機影は写らず、どの空港や基地にも123便が着陸したとの情報もなく、墜落がほぼ確実なものとなった。たとえ低空飛行を続けていたとしても、燃料が枯渇する頃と推測されたため、各機関は捜索準備に取りかかる。
レーダー消失地点などから捜索エリアは群馬県と長野県の県境付近と設定され、19時45分運輸省(当時)に捜索本部が設置され、捜索が開始された。そして20時30分、関係機関は山火事が確認された長野県南佐久郡近郊を123便の正式な墜落地点とした。


111 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:10:30 ID:???
複雑な地形、険しい山地、日暮れの時間帯という悪条件が重なり、更に県境だったため管轄面のことから、一部の新聞社などのヘリコプターや自衛隊機では墜落現場を確認できたが、正確な場所の特定にはなお時間がかかった。
救助も当時のヘリコプターの装備・仕様では、夜間における接近は困難であったために、地上からの救出に全力を挙げることとされたが、レスキュー隊が墜落現場に向けて動き出したのはあくる13日午前4時前だった。
大半は徒歩で現場まで向かい、付近は険しい地形だったため墜落現場に到着したのは事故から14時間ほど経った13日午前8時半だった。捜索開始当初、墜落現場は長野県側ではないかという憶測が飛び交ったこと、
防衛庁(現・防衛省)の発表やNHKによる「墜落現場」の報道が二転三転したうえ、悪戯や、誤報の情報に惑わされ、各機関が独自の憶測で行動し、連係がとれずおおよその位置しか掴めなかったことも現場の発見を遅らせた。
また、123便が輸送していた医療用放射性同位体や、一部動翼のマスバランスに使われていた劣化ウランなどによる周辺への放射能汚染の警戒も、到着が遅れた一因となった。
結局、現場に一番早く到着したのは、日の出とともに登った地元の消防団であった。

112 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:13:50 ID:???
自衛隊の捜索協力
事故直後、123便が墜落したと判断した航空自衛隊レーダーサイト要員からの具申を受け、当時の中部航空方面隊司令官松永貞昭空将は捜索機の緊急発進を了承。
百里基地にスクランブル待機していた第305飛行隊のF-4EJ戦闘機が現場へ向かったほか、百里救難隊(航空救難団)も待機状態に入ったが、災害派遣命令がなかなか出されなかったため、事故から1時間後に独自で出動。
また、入間基地及び、陸上自衛隊立川基地のヘリコプターも夜間から朝方にかけて現場の詳細な位置を確認して報告した[18]。
当時、海上公試中であった海上自衛隊の護衛艦「まつゆき」(艦番号DD-130)は、相模湾で事故機の垂直尾翼の一部を偶然発見、回収した。
正式な災害派遣命令が下された後に、陸上自衛隊の部隊などが現地入りして捜索救出活動を行った。
現場は険しい山中であったために車輌の進入やヘリコプターの着陸は容易ではなかった。遺体収容に先立って生存者4名が陸上自衛隊の輸送ヘリコプターV-107によって現場から救出・搬送された。
この際の、上空でホバリング中の機体への生存者の収容作業は、救出活動を象徴する映像となった。
当時の自衛隊には、夜間しかも山間部での救難活動が可能なヘリコプターがなく、事故発生直後、事故現場上空で捜索活動を行った航空自衛隊・百里救難隊所属の救難ヘリコプターV-107「バートル」に現場周辺を明るく照らす照明弾が装備されていたものの
照明弾が地上に落下した後、「燃焼熱で山火事を誘発する危険性がある」として使用が出来なかった。
これを教訓として1990年より夜間捜索可能な赤外線暗視装置を装備した、UH-60 ブラックホーク救難ヘリコプターが順次調達されている。
事故発生翌日朝、報道のヘリコプターが多数、墜落事故現場上空に殺到した為、現場上空の航空管制の為、航空自衛隊入間基地航空総隊司令部飛行隊所属のYS-11FCが派遣された。
ちなみにそれと時同じくして、16年後に付属池田小事件の犯人となる宅間守も、元自衛官という肩書きを活かし、生存者の救出活動に飛び入り参加をしている。

113 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:15:08 ID:???
アメリカ軍の捜索協力

墜落位置の特定
墜落機の飛行状況は、アメリカ軍(在日米軍)も把握していた。テレビで放送されたACCの録音テープによれば、米空軍横田基地の管制官は迷走飛行中の123便に対して繰り返し呼びかけていた。
墜落場所も早い段階で把握していたとされており、墜落から約1時間後に近くを飛行していたアメリカ空軍のC-130輸送機が墜落現場付近上空に到着、詳細な現場の位置を測定する。

現場に急行
その後、米海軍厚木基地から暗視カメラを搭載している海兵隊の救助ヘリコプターが現場に急行。墜落から僅か2時間で救助態勢が整っていた。しかし救助のためにヘリから隊員を降ろそうとしたとき、基地の当直将校からすぐ基地に帰還するよう命令された。
日本の事故に対する米軍の救出活動の参加には日本政府の許可が必要であったため、米軍は日本政府に支援を打診、政府は警察庁に連絡したが不要とされたと言われている。国内の事故に対する米軍の救出活動への参加と政府の迅速な判断に課題を残した。
なお、警察庁上層部が米軍の協力を拒んだ理由は明らかになっていないが、メンツが理由とも、国内の事故に指揮命令系統が違う米軍が介入することで現場に混乱をきたすことを避けたとも諸説ある。

114 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:17:53 ID:???
遺体収容・検屍・身元確認作業

この項目には暴力的または猟奇的な記述・表現が含まれている可能性があります。
不快に感じる方は閲覧をご遠慮ください。免責事項もお読みください。

墜落時の猛烈な衝撃と火災によって、犠牲者の遺体の大半は激しく損傷していた。盛夏であったこともあり遺体の腐敗の進行も早かった。遺体は、機体から投げ出され樹木に突き刺さったもの、機体の残骸に挟まれたり切断されたもの、
一部が落下の衝撃で地中深くに埋もれたもの、圧力によって2名の体が一つにめり込むように合体したようなものなどが発見された。遺体の部位によっては、挫砕され完全に識別困難となった部位や墜落の摩擦で完全に消失した部位もあった。
また当時はDNA型鑑定の技術も確立されていなかったために、身元の特定は困難を極めた。例として、機長の遺体は顎の骨(前歯5本)のみであった。
これは墜落時の体にかかる衝撃の凄まじさを物語っている(推算によるとこの墜落事故で一人にかかる衝撃は980tと言われている)。当便の乗客であった歌手の坂本九は、胴体しか残っておらず身に付けていた笠間稲荷神社のペンダントで判明した。
当初遺体は墜落現場から山道を自衛隊員・地元消防団・警察官等で人海戦術を使い、上野村で検屍、身元確認作業を考えていたが、「遺体の損傷が酷く、山道で降ろす場合上野村まで時間も掛かり、気候・気温と時間経過により遺体の腐敗進行が早まっている為、人海戦術では無理」
と判断され、「上野村ではあまりにも規模が大きく対処しきれない」と結論付けられた[21]。墜落現場に臨時のヘリコプター発着場が自衛隊によって突貫作業で造られ、8月14日午前から遺体搬出作業が始まった、
直線距離で墜落現場から約45キロ離れた群馬県藤岡市へ自衛隊・警察のヘリコプターで運ばれた[22]。

115 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:19:14 ID:???
群馬県藤岡市にある「藤岡市民体育館」に遺体検視兼安置所が設置された[23]。
地元群馬県警察医師会所属の医師のほか、群馬県内外の医師、群馬大学医学部の教授陣、法医学者、法歯学者、歯科医師、看護師、日赤などが全国から駆け付け[24]、猛暑・悪臭などの劣悪な環境の中で判別作業が進められた。
事故現場から搬出され、検屍された遺体総数は2065体[25]に上り、520人の犠牲者のうち、ほぼ五体揃った遺体として発見されたのは177体(その殆どが機体後部からのものだった)。
他は身体の一部[26]や遺留品のみで識別され、身元が判別できないままの、膨大な量の遺体片が約400体強残された。また、アメリカ人1名を含む2名の遺体は遂に確認できなかった。最終的な身元確認作業の終了までには、約4ヶ月の時間と膨大な人員を要した。
また死体回収にかかわった大半の人が普段の生活において、肉類の食事を取る事が出来なかったという[27]。
最終的に確認できなかった部位は、同年12月に群馬県前橋市の群馬県民会館で執り行われた合同慰霊祭で出棺式が行なわれ、荼毘にされた後、墜落現場に近い上野村の「慰霊の園」に納骨埋葬された。その後十数年を経た頃に、現場跡から遺骨片が発見されるケースもあった。

116 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:27:02 ID:???
日本航空123便墜落事故の報道態勢
(報道順)

NHK
? NHK総合テレビにおいては午後7時の定時ニュースの終了直前(午後7時26分)に、松平定知アナウンサーから「羽田の空港事務所に入った連絡によると、午後6時に羽田を出発した大阪行き日航ジャンボ機の機影がレーダーから消えた」と短い原稿読み上げがあった。
ミニ番組「テレマップ」を挟み、午後7時30分からはお盆の夏季編成としてNHK特集『人間のこえ・日独米ソ・兵士たちの遺稿』が予定通り始まったが、午後7時35分頃には「急遽番組を中止します」のアナウンスとともに画面はニューススタジオに切り替わった。
このとき、専門家として『マッハの恐怖』などの航空事故解析の著書に実績のある柳田邦男(元NHK社会部記者でもある)が解説に入ったが、当日の午後9時40分からは柳田原作のドラマ『マリコ』が放送される予定で、ドラマの作者が航空専門家という偶然があった。
ただし、事故発生当時、本人は自宅にいて、当時『ニュースセンター9時』のキャスターだった木村太郎からの出演要請により、多摩の自宅からタクシーで入局した。
局に向かうタクシーの中で、テレビの1-3チャンネルが受信できる携帯ラジオを使ってNHKテレビのニュースを聴きながら事故の全貌を分析したという[28]。『死角 -巨大事故の現場- 』(新潮社文庫版)では、解説で倉嶋厚が当時のスタジオ内の状況を書いている。)。
この後、日航本社、運輸省、帝国ホテル(乗客家族の対応拠点)、羽田東急ホテル(乗客家族の対応拠点)、羽田空港、大阪空港、当初墜落地点とされた長野県の長野放送局や長野県警などからの中継を交え、終夜放送となった[29]。
翌13日朝からの通常番組は休止され、報道特番態勢が続けられ、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。
? 2005年に放送されたNHKテレビドラマ『クライマーズ・ハイ』のワンシーンに、ドラマ内映像として松平アナウンサーが速報で第一報を伝えるシーン、大阪空港日航対策室からの報告するシーン、NHK長野放送局からの報告するシーン、
NHK社会部からの最新情報を伝えるシーン等、当時の映像が使われた。

117 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:29:23 ID:???
TBS
? TBSの第一報は『クイズ100人に聞きました』内で午後7時半頃流した「ニュース速報」だった[30]。TBSは通常通りの放送態勢だったが、午後8時から『水戸黄門』、午後8時55分から5分間ニュースで速報を伝えた後、
午後9時から『月曜ロードショー』映画『東京裁判・後編』を放送していたが、各番組内で逐一「ニュース速報」を流し続けた[29]。
TBSは映画『東京裁判・後編』を最後まで放送した後、日付が変わった13日午前0時02分からの『JNNニュースデスク』は内容を大幅変更して放送し、 午前0時17分からの『JNNスポーツデスク』の通常通りの放送を経て、 午前0時32分から予定していた深夜番組を休止し、
「JNN報道特別番組」に切り替え、『JNNニュースコープ』司会の田畑光永キャスターを、メイン・キャスターとして『JNN報道特別番組』を朝まで伝える終夜放送とした。翌13日朝の『森本ワイド モーニングEye』も報道特番態勢で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。

フジテレビ
? フジテレビの第一報は『月曜ドラマランド』「一休さん」(富田靖子主演)放送中の午後7時半頃に流した「ニュース速報」だった。その後ドラマを中断することなくドラマ内で逐一「ニュース速報」を流し続けた。
午後10時より露木茂アナウンサーをメインにした『FNN報道特別番組』を放送を開始、約10時間に渡り放送した[29][31][32][33]。翌13日朝の『おはようナイスデイ』も報道特番態勢で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。
生中継に必要な機材を墜落現場に運び上げ、現場上空の同社ヘリが受信中継し『FNNニュースレポート11:30』において生存者救出の映像を事故現場から唯一生中継した(他局は生中継機材が間に合わず、録画取材となった)[34]。
『笑っていいとも!』は放送開始後10分で途中中断され、生存者が陸上自衛隊ヘリに引き上げられる映像の生中継に変更された。

テレビ朝日
? テレビ朝日の第一報は『月曜スペシャル90』内で午後7時半頃流した「ニュース速報」だった。午後9時から予定していた番組を変更し「ANN報道特別番組」に変更された。翌13日朝の『モーニングショー』も報道特番態勢で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。

118 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:31:53 ID:???
日本テレビ
? 日本テレビの第一報は、午後7時過ぎにアニメ番組『ダーティペア』(当時:毎週月曜午後7時00分から放送)内にて日本航空123便が行方不明になったことを「ニュース速報」としてテロップで流した。
その後、午後7時45分にもバラエティー番組『大きなお世話だ』(当時:毎週月曜午後7時30分から放送)内で「ニュース速報」を放送。
続いて放送されていた日本テレビの『ザ・トップテン』(当時:毎週月曜午後8時から放送)では番組冒頭に報道センターから小林完吾キャスターが速報で報道、
その後時折番組を中断しては、繰り返し日本航空123便が行方不明になったこと(この時点では墜落は未確定)を報道していた。
午後9時から予定していた通常番組を変更し『NNN報道スペシャル』の報道特番に変更され、久保晴生キャスターがメインキャスターで伝え、専門家として航空評論家・中村浩美が解説した。
その後午後11時からの『きょうの出来事』も大幅に内容を変更し報道特番態勢になり、後続番組『11PM』を休止し、小林キャスターが『きょうの出来事』から引き続き『NNN報道特別番組』を朝まで伝える終夜放送とした[29]。
翌13日朝の『ズームイン!!朝!』、『ルックルックこんにちは』も報道特番態勢で、墜落現場上空からヘリの生中継を伝えていた。

ニッポン放送
? AMラジオ局のニッポン放送は、通常放送の生番組の中で随時速報を入れた。12日深夜1時(13日午前1時)からの生放送番組『中島みゆきのオールナイトニッポン』は、この日事前に録音されていた。
このため同番組の中止を決定し、オールナイトニッポン第2部担当の上柳昌彦アナウンサーが早朝5時まで報道特番を担当した。

毎日放送ラジオ
? 大阪のラジオ局・毎日放送は、月曜22時からのレギュラー番組『MBSヤングタウン』のほとんどを関連のニュースに充てた。この日のパーソナリティー・明石家さんまも、123便に乗ってスタジオに入る予定だったが、急遽搭乗便を一本早め難を逃れた。
このため、明石家さんま自身のショックも大きく、ニュース以外の部分では音楽が流された。

毎日放送テレビ
? 大阪のテレビ局、毎日放送は、TBSと同じ編成だったが、翌13日のMBSナウでは関連ニュースを中心に伝えた。

119 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:34:51 ID:???
FM東京
? FM東京では、12日深夜0時(13日午前0時)からのJALのスポンサー番組『JET STREAM』ではアナウンサーが搭乗者名簿を読み上げた。他のネット局向けには、通常の同番組と同様に城達也が出演したものの、一切のCMおよび番組中のCMメッセージを流すことなく
(もちろん提供クレジットの読み上げもなし)、生放送で対応した。なお、事故後しばらくの間、同番組のスポンサーから一時的に撤退することになった。また、毎年8月12日放送分は遺族に配慮し、JALのCMは放送されない。

新聞各紙
? 翌朝の新聞一面はこの事故がトップとなったが、夜間の為、墜落地点の情報が錯綜したまま朝刊締切時間となり印刷され、「長野で墜落」や「長野・群馬県境付近で墜落」などの見出しとなった[35]。

写真週刊誌など
? 最初に現場へ到着したカメラマンは、FLASHが専属契約をしていた大学生アルバイトカメラマンだった。カメラマンの間では、今でも折に触れ日航機事故の話題がのぼる。カメラマンらの撮影した現場写真の多くが、写真週刊誌に無修正で掲載された。

記者会見
? 1985年(昭和60年)8月13日午前8時、羽田空港オペレーションセンターで高木養根社長による5分間の記者会見。
? 8時30分ごろ羽田空港21番スポット(VIP用〈当時〉)に到着した遺族搭乗の大阪発臨時便のタラップ下で高木養根社長が遺族に頭を下げた(機内で行なう予定が報道陣のため降りた)。
その写真をAFPが配信、ニューヨーク・タイムスの8月14日の記事や8月17日の社説などに取り上げられた。

? 出典:新藤健一『映像のトリック』講談社現代新書 1986年(昭和61年) ISBN 4-06-148804-X による。


120 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:36:47 ID:???
事故の原因

航空事故調査委員会が結論付けた事故原因の要点は以下の通りである。
1. 1978年6月2日に伊丹空港で同機がしりもち事故を起こした。
2. その後のボーイング社による修理が不適切であったため、飛行の度に客室へ与圧を繰り返す内に圧力隔壁に金属疲労が蓄積した。
3. 金属疲労が限界を超え、そのために、飛行中に圧力隔壁の破壊が発生した。
4. 圧力隔壁から漏れ出した空気が後部の空洞を伝って垂直尾翼を破壊し、航空機後部の4系統ある油圧操縦システムの全てが失われて操縦不能に陥った。
5. 油圧の無い状況でフラップを出しすぎたため、急激なダイブに陥り墜落した。

121 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:49:10 ID:???
その他の仮説
航空事故調査委員会による結論以外に様々な仮説が出されているが、科学的検証が不十分な(もしくは全く無い)仮説が散見されており注意が必要である。
「航空事故調査委員会による結論」は、当時の乗員・乗客の行動や生存者の証言との矛盾点として、圧力隔壁破壊が発生した場合に起きる急減圧、室温低下などの現象が証言からは発生したことが窺えない点が指摘されている。
それによれば、7000メートルを超す高空で圧力隔壁が破壊された場合、機内の気圧が急激に低下し、減圧症により乗員・乗客が意識を喪失してしまう可能性が高いにもかかわらず、同機では前述のように遺書を残したり、
機内を撮影した乗客がいることを考えると急減圧が起きていなかったのではないかと推測されるのである(実際に、2005年8月14日にキプロス・ヘリオス航空のボーイング737型機がギリシャ北部の山中へ墜落したヘリオス航空522便墜落事故では、
与圧装置のモード変更ミスによって同レベルの高高度で上記の「急減圧」が発生し、操縦士が意識を喪失したことが墜落の主原因とされている。救援に向かったギリシャ空軍戦闘機のパイロットが目撃。急減圧が発生すれば人体への影響が大きい事を示している)。
この矛盾のため、フラッター現象や機体の構造的欠陥(2002年に機体の老朽化によりチャイナエアラインのボーイング747型機が南シナ海海上で空中分解を起こしたチャイナエアライン611便空中分解事故がある)などの、
他の事故原因を主張する専門家やジャーナリストも多い。また、垂直尾翼が破損した後に多くの部品が相模湾に落下したが、事故調査委員会が、事故原因の鍵を握っているはずのそれらの部品の捜索を早期に始めず、
またすぐに打ち切ったことが、「航空事故調査委員会による結論」に疑問的見解を持つ者たちの一つの拠り所になっている。


122 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:50:33 ID:???
また、当時ボーイング社が事故原因の結論を急いでいたとの指摘もある。これは同年6月に大西洋上でインド航空のボーイング747が墜落する事故(後に爆破テロと判明)が発生しており、
ボーイング747シリーズ全体に重大な欠陥が存在していた可能性があると考えられたためである。結果的に事故機固有の欠陥が原因であるとされたが、400型では垂直尾翼の設計が変更になっている。
このことから、ボーイング747型機の気密安全の構造上の問題(急激ではない、慢性的な圧力漏れがあった際には、圧力隔壁後部の機体側に存在する安全弁が働かない可能性など)を隠し、世界中で運行されていた747型機を飛行停止にしないために、
事故原因を単なる修理ミスによる圧力隔壁の急激な破壊として事故の早期解決を図ったとの意見もあり、実際に、事故後に400型機へと改良された際に、上記の気密安全構造が改修されているという事実も存在する。
一部で、自衛隊の訓練用空対空ミサイル標的機や訓練用空対空ミサイルの衝突など、外部から受けた衝突などの説が囁かれているが、もし標的機やミサイルなどが衝突した場合、空中分解に至らずも尾翼周辺に何らかの痕跡が残るのは必至で、隠滅も困難だが、
機体後部は垂直尾翼を除き大半が回収されており、痕跡も発見されていない。
このことから最も有力な事故原因の仮説としては、ボーイング社による修理ミスを起因とした圧力隔壁の破壊ではなく、ボーイング社による垂直尾翼の設計時の不備が主因として唱える者もいる。
なお、CVRは現在日本航空が管理していて、今後、再調査の必要が生じれば提供する用意があるとのことである。日本航空機長組合[36]、日本航空乗員組合[37]は2006年11月現在も事故調査結果に納得しない旨、再調査を求める意見をウェブサイト上に掲げている。
しかし、事故から20年を迎えた2005年、航空・鉄道事故調査委員会は、「現在のところ事故の再調査をする予定はない」と公表している。


123 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:56:28 ID:???
乗客
この日は夏休み中で、翌日の「お盆の入り」を控えていたこともあり、休みに入っていた人が多かった。そのため、同機には出張帰りのサラリーマンのほか、帰省客や、翌日に行われる甲子園球場での高校野球選手権大会に出場する学校の関係者[38]、
茨城県筑波郡(現・つくば市)で開催されていた筑波科学万博[39]や東京ディズニーランドなどからの帰宅者、海外からの観光客なども多くの搭乗者があり、ほぼ満席の状態だった。生存者は4名(全員女性)で、うち1名は日本航空の非番の客室乗務員であった。
歌手の坂本九、元宝塚歌劇団娘役で女優の北原遥子、21年ぶりのリーグ優勝を目前にした阪神タイガース球団社長の中埜肇[40]、ハウス食品社長の浦上郁夫[41]、大相撲の伊勢ヶ濱親方(元大関・清國)の妻子、タレントの吹田明日香の母、大阪大学教授の塚原仲晃、
コピーライターで中島らもの師匠でもあった藤島克彦など、著名人が多く乗り合わせていたことも大きな関心を引いた。
元・宝塚歌劇団雪組の麻実れいとタレントの明石家さんまは搭乗する予定だったが、いずれも急遽搭乗便を一本早めたため、また当時フジテレビのアナウンサーだった逸見政孝も夏期休暇で大阪への帰省で搭乗する予定だったが、妻・晴恵の勧めで直前に取り消し、
新幹線に変更したことから難を逃れた(当時逸見が司会を務めていた「スーパータイム」は先輩の露木茂が代行を務め、事故発生後のFNN報道特番も露木が担当した)[42]。また、有名人と同姓同名の搭乗者がいたため、テレビ局にこの件について多くの問い合わせがあった[43]。
事故当日のダイヤでは、18時羽田発、19時大阪着の同時刻・同区間で全日空機も飛んでおり、日航機に乗るか全日空機に乗るかで、事故に遭うか否かを分ける結果となった。
またその日その時間帯に限って、羽田空港と浜松町を結ぶモノレールが10分程度遅れたために搭乗を逃し、バスやタクシーで羽田空港に向かっていたものの渋滞に巻き込まれ搭乗できず、結果的に難を逃れた客もいた[44]。

124 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:57:40 ID:???
また、新聞等のメディアで公表された搭乗者リストの中に名前があり、生存が絶望視されていたと思われた最中に自宅に帰宅していたり、実は乗っていなかったという人も複数(少なくとも3名以上)いた。
これは、本人名義で既に購入していた事故機の航空券を直前に金券ショップに名義を変えずにそのまま売却したり、その場で第三者にその航空券を譲渡したりしたためである。
結果的に名義人は難を逃れたが、代わりに搭乗して犠牲になった第三者は当初搭乗者リストに載らなかったため、第三者の遺族への通達も大幅に遅れ、現場の遺体の識別作業に時間が掛かることとなった。
尚、この件に関しては事故の数日後にマスコミにも知らされ、後日改めて新聞等に掲載された搭乗者リストでは名義人の名前は削除されている[45]。
なお、阪神の中埜社長の不慮の死で阪神タイガースの選手一同は奮起して21年ぶりのリーグ優勝→日本一達成を果たしたと言われている[46]。

125 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 01:59:36 ID:???
その後

事故後の便名
この事故以降、JAL123便は翌日は欠航[47]、その後8月14日〜31日までは123便のままで運航していた。9月1日から1ヶ月間は同ダイヤで応急的に133便となり、同年10月以降は同ダイヤで125便として運航が継続されることとなった。
以降、JAL123便は無期限の欠番となる[48]。
1994年9月には関西国際空港が開港し、大阪便としての便数振り分けに伴って伊丹便は便数減となり、同ダイヤで107便となり、120番台便名は使われなくなった。2000年4月には昼間時間帯に増便されたため同ダイヤで109便となった。
1997年7月には羽田-高知便が開設され、再度120番台便名が使用されたが、2往復中、羽田発が121便と125便、高知発が122便と126便で、123便は使われていない。
2003年4月には日本エアシステムとの統合準備に伴い、羽田-高知便は日本エアシステムによる運航に統一されたため、再度120番台便名は使われなくなった。翌年の便名4桁化まで使われることはなかったため、この時点で日本航空の120番台便名は一旦消滅した。
2004年4月の日本航空と日本エアシステムの統合後は、便名4桁化に伴い同ダイヤで1525便として運航されていたが、2005年11月に運航ダイヤが調整され、1525便は18時30分発に変更された。
2007年4月より羽田発着の幹線を中心とした主要路線の一部便名を3桁に変更した。羽田-伊丹便では2004年3月までと同様に100から(149まで)が使用されることとなり、再々度120番台便名が使用されることとなったが、
羽田発は121便の次は125便、伊丹発は120便の次は124便となっており、123便は使われていない。
123便の運航時刻上の流れを汲む1525便は、2007年4月より事故の翌月に応急的に使用された133便となり、18時25分発に変更された。
また、「123」は「任意の3桁の数字」として便宜的にしばしば用いられる数字である。そのため、航空に関する事項の説明を行う際、日本のフラッグ・キャリアである日本航空を冠して「日本航空123便」が航空便名の例として用いられることがある[49]。
なお、JALに限らなければ現在ANAが羽田から那覇へ向かう国内路線に123便を使用している[50]。

126 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:05:12 ID:???
事故の影響
事故直後に「原因」として航空機の知識に欠けるマスコミによって取りざたされていたものの一つに「操縦ミス説」があった。事故前当時、日本航空ではトラブルが多発していた上、事故の3年前に日本航空が起こした羽田沖墜落事故では機長の異常な操縦が原因で墜落し、
大惨事を起こした直後ということもあって、世間は事故原因が特定していないにもかかわらず、感情的に日本航空関係者やクルー、さらにはその家族にまで怒りをぶつけた。
クルー遺族には連日、嫌がらせや抗議の電話や手紙などが相次いだ。また、遺体安置所では、日本航空社員が乗客遺族らから暴言、暴行を受ける被害が出ていたため、クルーの遺体確認の際は乗客遺族を一度全て退出させた後、裏側から入室、
数十分間の限られた時間で確認させたり、乗客遺族が帰った深夜に行うなどの措置をとった。そのほか、旅客から地上係員や客室乗務員、空港関係者に対する嫌がらせも一時問題となっていた。なお調査の結果操作ミスではないことが直ちに判明している。
当時の日本航空の社長である高木養根は事故の責任を取って直後に辞任した。1982年の就任(この直後に羽田沖墜落事故が発生)以来わずか4年の社長在任だった。
また、事故当時、後楽園球場外野右中間フェンスにあった日本航空の広告看板が事故直後の宣伝活動自粛により一時的に消された。他にもテレビやラジオ、雑誌、新聞などの広告が一定期間出稿停止された。
加えて、1963年の放送開始から優勝者のハワイ旅行の協賛スポンサーだった、毎日放送(MBS)制作・TBS系列の『アップダウンクイズ』は放送を休止した(この事故発生発生後も同番組は、一時的に放送されていた[51]が、概ねプロ野球中継で穴を埋めた)後、
同年10月6日の放送をもって22年の歴史に幕を閉じた。
さらに、日本航空の客室乗務員をモデルにしたドラマ「スチュワーデス物語」の再放送も、事故以後しばらく行われなくなった。
この事故に関して日本航空が支払った賠償金の総額は、当時の額で約600億円である。以後数年間、特に帰省ラッシュシーズンには競合相手である全日本空輸と東亜国内航空に利用者が流れ込み、日本航空の業績は一時的に大幅に傾く事態となった。
また、同社だけでなく全日空や東亜国内航空の利用者も一時的に減ったが、もう一つの競合相手である東海道新幹線(およびその他の鉄道路線)の利用客は増加した。


127 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:06:52 ID:???
この事故で日本航空は会社のイメージを一新させるため、CI(コーポレート・アイデンティティ)により塗装を、事故時の赤帯の鶴丸塗装から統合前までの実質最後の鶴丸塗装へ一新させた。

現在
墜落現場である「御巣鷹の尾根」には事故の翌年、慰霊碑が建立され、[52]毎年8月12日には慰霊登山などが行われている。事故発生から20年以上が経ち、遺族の高齢化が進んでいることから、
2006年8月より墜落現場付近を通る砂防ダム工事用道路が村道兼林道として一般開放され、墜落現場までの歩く距離が約2.2kmから約800mに短縮された。[53]
事故から15年を目前とした2000年、運航乗務員の遺族が長年訴え続けたCVRの音声が、運航乗務員遺族のみに(聴取後に日本航空に返却する条件で)テープで公開された。しかし、同年7月〜8月にかけて事故調査の資料がマスコミなどに大量に流出した。
この中にはCVRの音声テープも入っており、以前に運航乗務員遺族が聞いた音声よりも鮮明だったという。8月8日にはテレビで一部音声が全国で放映され、この報道によって運航乗務員の努力が明らかとなり、それまで運航乗務員に批判的だった多数の乗客遺族らからも、
感謝や過去に非難・批判した事への謝罪の手紙や声が運航乗務員の遺族に届けられたという。
またこれと前後する形で、同年8月、運輸省の航空事故調査委員会が保管期間の切れた一部の事故調査資料を廃棄していたことが毎日新聞により報じられ、再調査を求める遺族からは運輸省側の対応を批判する声も上がった。[54]
2006年4月24日、羽田空港整備地区に日本航空安全啓発センターが開設された[55]。JA8119残存機体の一部[56]など、事故に関する資料を展示している。一般公開されているが、見学には事前の申し込みが必要となる。館内は、一般の入館者は撮影禁止となっている。

128 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:08:54 ID:???
その他
? 陸上自衛隊はこの事故による出動の際、メーカーから「野外入浴セット」の提供を受けた。これが隊員の疲労回復に役立つと判明したため制式採用されることとなった。
? この事故から、航空機パイロットの間で、エンジンパワーの操作だけでもある程度までは飛行機の操縦が可能であることが知られるようになった。
? 事故発生当初、「ドアが破損した」という交信があったことから、1974年に発生したDC-10の墜落事故のように貨物室ドアが外れたために操縦系統に損傷を受け、操縦不能に陥ったと疑われていた。
? 機内誌「ウインズ」(現・SKYWARD)の当月号には、連載中の全国市町村巡りの記事があり、墜落現場である上野村村長の記事が掲載されていたという偶然があった。
? 機長の発した「これはだめかもわからんね」という言葉はインターネット上で語り継がれており、若い世代が事故を知るきっかけになっている。[57]
? 1984年頃、「コロコロコミック」に掲載された「パーマン」関連の特集ページで、パーマン1号に扮した子役が日本航空の747型機を持ち上げている合成写真が掲載されていたが、その機体は「JA8119」だった。
? コロコロコミック1985年10月号の読者投稿ページ「コロコロファンクラブ」に日本航空機墜落事故の犠牲となったファン達の冥福を祈るメッセージが編集部独自で掲載された。
それによると墜落現場からバラバラになったドラえもんやパーマンの単行本が発見されていたという。
? NHKはこの事故を契機に、山岳での報道に対応できる体制を整備した。

129 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:10:18 ID:???
遺族側による科学的事故の検証
遺族会員で技術者であった川北宇夫は、技術者の視点から、犠牲者がシートベルトで腹を割かれ、前方座席に頭を強打する形で死亡していた事実から、三点式のシートベルトの採用や、座席を後方向きに設置する案を提起している。
これに対して製造元からは座席の位置の変更を行っても床の強度が同じではあまり意味がない、また後ろ向きの姿勢は居住性を損なう可能性があり、あまり実用的な提案ではないとの回答が返ってきた[58]。
しかし、この話とは別に3点式のシートベルトの採用は経費や重量増加の問題をクリアできる可能性があり、すでに一部の小型自家用ジェット機の客席のシートベルトにオプションとして採用されている。
またヘルメットの設置、エアバッグの設置や遊園地のジェットコースターのような座席への固定装置の採用は(快適性に問題があるかもしれないが)現実的な選択肢である。
2008年現在、エアバッグ内蔵のシートベルトは実用化されており、日本航空国際線のプレミアムエコノミークラスでも採用されている。
なお、事故時にシートベルトを軸に体がくの字に折り曲げられる現象は航空業界では「ジャックナイフ」という名前で認知されているようである。[59]

130 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:15:50 ID:???
事故を題材にした出版物など
この事故が社会的に与えた影響は大きく、この事故をテーマにした文学作品や漫画なども数多い。

小説
? 山崎豊子原作『沈まぬ太陽』
当時の日本航空をモデルとして社内からの視点で描いたフィクションの作品。
? 横山秀夫の『クライマーズ・ハイ』
報道における地元新聞社の苦悩を描いた作品。後述のようにテレビドラマ化・映画化された。

漫画
『金田一少年の事件簿』では日航機事故をモチーフとした復讐殺人事件として、『海猿』では同様の原因で着水する事故として、『ゴッドハンド輝』では主人公が航空機事故の唯一の生存者であるという話として、それぞれの作品に取り上げられている。
諸星大二郎の連作短編「花咲爺論序説」「幻の木」「川上より来たりて」「天孫降臨」(「妖怪ハンター 天の巻」所収)では、墜落事現場近くにあった“生命の樹”の力により唯一生き残った兄妹と、その力を狙うものたちとの攻防が描かれている。
小林源文の『御巣鷹山の暑い夏』は自衛隊による事故現場処理の様子を描いた劇画。


131 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:18:20 ID:???
テレビ番組
一方テレビでは、ドキュメンタリーやドキュメンタリーと実録ドラマ並行形式等があり2005年は8月12日を前後に放送が相次いだ。
NHK
? 「NHKスペシャル」『思いをつづった文集-あの日を忘れないで-日航機事故 20年目の遺族』・2005年8月12日放送。
? 「土曜ドラマ」『クライマーズ・ハイ』2005年12月10日・12月17日放送。2006年9月30日・10月7日再放送。
上記の原作をドラマ化。
日本テレビ
? 「NNNドキュメント」『ドキュメント05.「あの夏…御巣鷹山・日航機墜落それぞれの20年」』・2005年8月14日(深夜)放送。
TBS
? 『ボイスレコーダー〜残された声の記録〜ジャンボ機墜落20年目の真実』・2005年8月12日放送。
途中生放送で慰霊会場からの生中継をはさむ。ドラマでは高浜機長夫人と原因究明に奔走する先輩機長から見た視点を中心に描かれている。
フジテレビ
? 「金曜エンタテイメント」特別企画『8・12日航機墜落事故 20年目の誓い〜天国にいるわが子へ〜』・2005年8月12日放送。2007年12月15日一部地域で再放送。
物語の核は甲子園での高校野球観戦をするため一人で搭乗し、亡くなったある小学生の母親から見た視点で描かれている。また合間には東京航空管制部での対応や、生存者をスクープしたフジテレビカメラマンの話も実録ドラマで描かれている。
テレビ東京
? 坂本九没後20年ドラマスペシャル『上を向いて歩こう 坂本九物語』
物語はあくまで坂本九の生涯を描いたためか、「大阪行きの航空機」という表現にとどまり、「JAL日本航空」ならびに「JAL123便」の名称は使われなかった。
ナショナルジオグラフィックチャンネル
? 「メーデー!3:航空機事故の真実と真相」第3話「御巣鷹の尾根」


132 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:19:16 ID:???
演劇
? 「8・12」劇団裏長屋マンションズ - 同劇団の座長を務める俳優 赤塚真人が、同事故で親友を失った事実をもとに書き下ろした作品。2004年に初演、事故後20年の節目となった翌年には続編(第二章)が上演され、2008年「8・12 〜絆〜」として再演される。
物語は、父親との確執を抱えたまま事故機に搭乗した青年の思いを軸に、実在したクラブハウスを舞台に描かれる。同劇団では、作品の上演にあたり毎年御巣鷹山への慰霊登山を実施しているという。
? [CVR チャーリー・ビクター・ロミオ] - さまざまな航空事故のCVRを再現。そのうちのひとつが本事故。2003年。
? 「赤い鳥逃げた・・・日航123便墜落事故より」劇団離風霊船 - 事故の翌年(1986年)1月、池袋シアターグリーンにて初演。同年11月「フルスロットル編」として再演。その後88年・89年
・95年・2005年にも再演されている。

映画
? 「御巣鷹山」- 渡辺文樹監督作品。自主制作のフィクション。上野村をはじめ、全国各地で上映を告知する異様な捨て看板が目撃されている。
? 「クライマーズ・ハイ」横山秀夫の原作を映画化。2008年、7月公開。



133 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:23:45 ID:???
脚注・出典

1. ^ 墜落地点は御巣鷹山のすぐ南の高天原山(たかまがはらやま)にある無名の尾根である。後に、この尾根は、上野村村長であった黒沢丈夫によって「御巣鷹の尾根」と命名されるが、実際は御巣鷹山に属する尾根ではない。
2. ^ http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/bunkatsu.html#5
3. ^ この事故以前の日本国内で最多の航空機事故死者数は1971年7月30日に発生した「全日空機雫石衝突事故」の162名だった。
4. ^ 世界で最多の死者数を出した航空事故は1977年3月27日に発生した「テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故」で、滑走路上で2機のボーイング747が激突した事故によって583名の死者を出している。
5. ^ この事故以前の単独機の航空機事故死者数が最多のものは1974年3月3日にフランス・パリ郊外で発生した「トルコ航空機墜落事故」の346名だった。
6. ^ 『イラン・イラク戦争』で邦人救援の救援機操縦に名乗り出たが、時間が間に合わず結局日本から救援機を飛ばせなかった。
7. ^ 資料によれば遅れは4分ほどだった。各航空会社は、15分以上の遅延で初めて「遅れ」としていた為、(この規定での場合)当時123便は一応「定刻」で離陸したことになる。
8. ^ エンジンと電気系統は無事だった。
9. ^ フゴイド=機首が上下することにより、上昇・下降を繰り返し、速度も変化する現象。ダッチロール=機体の傾きと機首の方向が左右に変化を繰り返し、進行方向が安定しなくなる現象。「ダッチロール」はこの年の流行語にもなった。
10. ^ Pre-Recorded announce。予め録音してあって緊急時に自動的に流れる、男性の声で乗客にシートベルトの着用やマスクの装着を指示した音声。
11. ^ 『悲劇の真相−日航ジャンボ機事故調査の677日』 鶴岡憲一 北村行孝 読売新聞社
12. ^ 報告書には「ドーン」という爆発音が一度で表されているが音は「ガコン」に近い音が続けて二度。
13. ^ 酸素マスク着用を促す航空機関士に対して機長、副操縦士が同意するが、3名とも墜落まで着用した形跡はない。その理由については不明である。


134 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:26:05 ID:???
14. ^ R5のドアは墜落現場で破損していない状態で発見されている。航空機関士は機長に対して「R5付近の酸素がおっこちてます、ディセンドしたほうが良いと思います」と報告した、後に「荷物の収納スペースのところがおっこちてる」と報告している。
なぜ「R5のドアがブロークン」と羽田の日航オペレーションセンターへ連絡したのか、そもそも連絡がどのような内容であったかは不明であるが、恐らく機体維持に必死だった為に混沌した状況下、言ってしまった可能性が高い。
15. ^ 運輸省航空事故調査委員会(当時)による認定[1]
16. ^ アンテナは箱根山の山頂にある。
17. ^ 後述の通り、この時点では上空からのおおよその特定のみで、墜落現場の正確な地点の発表や報道はされていない。
18. ^ 百里基地のRF-4E偵察機は、当時即応体制になかったため、発進は翌朝6時だった。
19. ^ http://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070309/1173397609
20. ^ 昭和60年8月28日に行われた「第102回国会 交通安全対策特別委員会」議事録中ほどにある、当時の衆議院議員・坂井弘一委員と運輸省航空局管制保安部長・中村資朗氏の質疑応答を参照。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/102/0680/10208280680009a.html
21. ^ 一部書籍によると、表向き「上野村では不便」「上野村までの交通が混雑する」となっているが、本当の理由は「膨大な数になる棺(棺桶)を安置する場所がなかった」との事であった。
22. ^ 藤岡市立藤岡第一小学校・校庭は墜落現場からヘリコプターで搬出された遺体を載せたヘリコプターの発着場となった。
23. ^ 家族待機所・遺体安置所として藤岡市内の小学校・中学校・高校の体育館が開放された。
24. ^ 兵庫県の歯科医師が兄弟で、犠牲となった同じく歯科医師の父親を探す為に参加、後にJR福知山線脱線事故でも活躍した。
25. ^ 指1本、臓器だけ、の部位遺体も含む。
26. ^ 機長は下顎と歯のみが発見されている。
27. ^ 「米が蛆に見えてしまう」との理由から、米類を食べられなかった者もいた。
28. ^ 木村太郎『事実の考え方』 新潮社
29. ^ a b c d http://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html
30. ^ この当時の『クイズ100人に聞きました』は月曜日19:20〜20:00の放送。
31. ^ 記事月曜ドラマランド-エピソード参照のこと


135 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:29:21 ID:???
32. ^ 現在はスポーツ中継担当の三宅正治アナ(当時は入社4ヶ月の新人)が日航機墜落事故のリポーターを務めたことでも知られている
33. ^ 「金曜エンタテイメント」特別企画『8・12日航機墜落事故 20年目の誓い〜天国にいるわが子へ〜』の再現ドラマ内の第一報のシーンは「ムツゴロウ王国」の映像が使われていた。
34. ^ http://tvwatcher.ojiji.net/JAL123.html
35. ^ http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/
36. ^ http://www.jalcrew.jp/jca/
37. ^ http://www.jalcrew.jp/jfu/
38. ^ 観戦のため一人で搭乗していた9歳の子供も犠牲となってしまった。
39. ^ 日航は同博覧会の「オフィシャル・エアライン」だった。
40. ^ 中埜は阪神電鉄の久万俊二郎社長(阪神タイガースオーナー)の代理として東京へ出張し、大阪の阪神電鉄本社に帰る途中に事故に巻き込まれた
41. ^ 浦上はグリコ・森永事件が収束したこと(1984年11月にハウス食品は犯人グループから脅迫されていた。この日の夕刊に「くいもんの 会社 いびるの もお やめや」などと書かれた終結宣言が掲載されていた)
を先代社長の墓前に報告するため大阪のハウス食品本社へ帰る途中事故に巻き込まれた。
42. ^ 西川のりお、長江健次、岸本裕史らもこの123便に搭乗予定だったという(本人による談話のため話題づくりの可能性もあり)。
43. ^ 当時在京キー局で勤めていたアナウンサーと同姓同名の搭乗者がおり、年齢もほぼ同じだったため多くの人に勘違いされた。また、著名なプロ野球OBと似た名前の搭乗者がいたため、そのOBの元にも問い合わせがあったが、
名前の読み方が異なり、年齢も大幅に違っていたため、誤解が広がるには至らなかった
44. ^ 一例を挙げると123便の搭乗間際になり老女が腹痛を訴え、搭乗をキャンセルしたため、難を逃れた老夫婦と孫もいた。
45. ^ 当時の報道で、2日程名前の出ていた女性と、数日にわたって名前の出ていた男性が確認できる。
46. ^ 8月12日の時点で阪神は首位だったが、この事故の直後に連敗したために、一時期は広島に首位の座を譲っていた。
47. ^ 同時刻に臨時便として羽田-大阪間の運航をした。

136 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:30:23 ID:???
48. ^ 事故による番号の欠番については2005年4月25日のJR福知山線脱線事故で事故列車の列車番号であった「5418M」を無期限欠番とした例もある。
また、1966年2月4日の全日空羽田沖墜落事故の「60便」は、事故便と同じ羽田〜札幌線で最近まで使用されていたものの、現在は何らかの理由で欠番となっている。
49. ^ 当然ではあるが、これらを例として用いる場合の多くは、日本航空123便墜落事故の便を指しているのではない。また、「日本航空123便」がいわゆる「日航ジャンボ墜落事故」の便名であると知らない者が、意図せず使用することもある。
50. ^ 2007年12月現在、羽田9:00発・那覇11:45着、機種は747のハイテク版であるボーイング747-400である。
51. ^ 最終回を除き、おそらく同事故発生以前に収録されたと思われる。実際、9月8日に放送された「大学生大会」(同番組最後の3人ハワイ行き獲得大会でもあった)では、断りのテロップ表示、スチュワーデス登場シーンの割愛等が行われた。
52. ^ 「悲しみ新たに『御巣鷹の尾根』 昇魂之碑の除幕式」『朝日新聞』東京夕刊、1986年8月1日。
53. ^ 「御巣鷹・21年目の夏(3) 聖地 慰霊の道、守り続ける」『毎日新聞』東京朝刊、2006年8月8日。
54. ^ 「日航機墜落事故資料を廃棄 1トン『保存期間切れた』--運輸省航空事故調査委員会」『毎日新聞』大阪夕刊、2000年8月4日。
55. ^ http://www.jal.com/ja/press/0000535/535.html
56. ^ 後部圧力隔壁、垂直尾翼前側、後部胴体の一部、座席、フライトデータレコーダ、コックピットボイスレコーダなど。
57. ^ - http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0508/12/news018.html ITmediaニュース:ネットで語り継がれる機長の言葉、事故の記憶
58. ^ 2007.9.21『朝日新聞』
59. ^ 内田幹樹『パイロット・イン・コマンド』文庫版259ページ

137 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:31:22 ID:???
関連項目
当事者
? 日本航空
? ボーイング
関連航空事故・事件
? 事故
? 航空事故
? タイ航空機爆発事件 エアバスA300、1986年。乗客の持ち込んだ爆発物による事故であり本事故と原因は異なるが、圧力隔壁の損傷にともなう急減圧の発生や、油圧喪失による操縦性の著しい低下など事故後の状況がよく似ている。
? ユナイテッド航空232便不時着事故#運航乗員の対応 ダグラスDC-10、1989年。本事故の教訓から油圧系統が全滅した場合の操縦方法を研究していたパイロットが搭乗していた。
? チャイナエアライン611便空中分解事故ボーイング747、2002年。1980年に起こしたしりもち事故で修理した圧力隔壁が、金属疲労で壊れて墜落した。
関係書
? 『機長の「失敗学」』(ジェット旅客機機長・杉江弘著)
? 『沈まぬ太陽』(フィクションであるが、御巣鷹山編は本事故の取材に基づいている。山崎豊子著)
? クライマーズ・ハイ (事故時の地元新聞社を舞台にしている。NHKでドラマ化。映画化し2008年夏公開。横山秀夫著)
関係者
? 山下徳夫 (事故当時の運輸大臣。事故当日の福岡発羽田行き366便(JA8119)に所用で帰京のため搭乗、この機体が折り返しの123便となった)
その他
? 山本夏彦 (生存者への言及)
? ナショナルジオグラフィックチャンネル(「衝撃の真実:3」で当事故の発生時などの状況を再現して放送)

138 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:32:13 ID:???
参考文献
? 『日航ジャンボ機墜落事故』 朝日新聞社会部編 朝日新聞社 1985年
? 『ジャンボ墜落』 吉原公一郎 人間の科学社 1985年
? 『疑惑―JAL123便墜落事故』 角田四郎 早稲田出版 1993年 ISBN 4898271529
? 『JAL123便は自衛隊が撃墜した』 池田昌昭 文芸社 1998年 ISBN 4887371535
? 『墜落遺体 御巣鷹山の日航機123便』 飯塚訓 講談社 2001年 ISBN 4062565153
? 『日本怪死人列伝』 安部譲二 産経新聞 2002年 ISBN 459403487X → 文庫版 扶桑社 2004年 ISBN 4594045588
? 『隠された証言―JAL123便墜落事故』 藤田日出男 新潮社 2003年 ISBN 4104620017
? 『日航機墜落 123便、捜索の真相』 河村一男 イースト・プレス 2004年 ISBN 4872574486
? 『壊れた尾翼-日航ジャンボ機墜落の真実』 加藤寛一郎 講談社 2004年 ISBN 9784062568548
? 『御巣鷹の謎を追う-日航123便事故20年』 米田憲司 宝島社 2005年 ISBN 4796646671

139 :1985年8月12日 ◆qdFKpGonW2 :2008/08/12(火) 02:33:34 ID:???
外部リンク
? 日航機墜落事故 東京-大阪123便 新聞見出しに見る20年間の記録(1985年から現在までの記事を蓄積)
? 日本航空 123 便事故 御巣鷹山 悲劇の真相(データに基づく客観的な技術的検証が行われている)
? 航空事故調査報告書概要(Aircraft Accident in Japanより)
? 航空事故調査報告PDF(国土交通省 航空・鉄道事故調査委員会より)
? 国土地理院・地図閲覧サービス(墜落現場周辺)
? Google Map 現在の墜落現場。中央に見えるV字型に色の薄くなっている部分
? コックピットボイスレコーダーと調査委報告書を基にしたflash(JAL123便墜落までの記録)
? 上記と同じflashに地形・解説付き
? 日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画(フライトシミュレータでの再現動画)
? 日航機123便 御巣鷹山墜落事故(フライトシミュレータでの全航程再現動画あり)
? 日航123便 鎮魂の賦 コックピットボイスレコーダー音声・交信全記録
? JAL123便 墜落事故
? 日航機墜落、その時新聞は----
? JST失敗知識データベース > 失敗事例 > 御巣鷹山の日航ジャンボ機の墜落
? 123便事故特集-日本航空三乗組
? Airliners.net Photos: Japan Air Lines - JAL Boeing 747SR-46(1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機の写真)
? 事故当日夜の『JAL123便墜落緊急報道特別番組』のニュース画像集
? JL123便についての調査
? 日本航空123便墜落事故(団塊の世代一代記)地上捜索隊はどこを探したのか
? JAL123便墜落事故について

140 :コスモ星丸:2008/08/12(火) 02:35:16 ID:???
        ‡__,,,,,,,,,__‡
    ☆  /      \ ☆
    __,,/         ト-,,,_
   /'" > ,_ ◎  ◎ __,,'- , `ヽ 
  ヽ、 し' "''''''''''''''''''''" `∪ /
    `'ー-;;---------;;-ー''"
        (___∧___)
キョウ JAL123 ツイラク 23ネン ノ ヒデス
ボクハ カイジョウノイベントデ サカモトキュウサンニ オアイシマシタ
アノ ホガラカナ エガオハ ワスレルコトハ アリマセン

♪ミ〜ア〜ゲテ〜ゴラン〜 ヨルノ〜ホ〜シ〜ヲ〜



141 :名無しさん:2008/08/12(火) 04:16:23 ID:??? ?2BP(0)
テステス

142 :名無しさん:2008/08/12(火) 04:16:55 ID:???
テス

143 :名無しさん:2008/08/13(水) 19:24:09 ID:???
このスレの中は1985年頃だな

144 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/13(水) 19:26:00 ID:cpM1WSCi
♪そよ風はペパーミント
田口 俊:作詞/大村雅朗:作曲・編曲
歌:岡田有希子(デビューシングル「ファースト・デイト」のB面に収録)

半袖のシャツ とおりぬけてく青いそよ風が 髪をゆらすのが好き
でもそれよりも あなたがいつも指でこの髪を からめる仕草が好き ときめくの
両手をまるめたら 恋の双眼鏡 あなたの姿 捜すのよ
好きです 誰より ひざしをさえぎる雲の影がすべりぬけ
あなたが 手を振り 駆けて来るのが見えたら 夏の始まりね

『ミニスカートは僕と一緒の時だけにしなよ』 それはどうしてですか?
『シャツのボタンはもう一つだけ とめた方がいい』 それはどうしてですか? 答えてよ
心が知りたいの 恋の双眼鏡 本当の気持ち写してよ
好きです 誰より ねぇ ところであなたいつ言い出すのかしら
あなたが 私の ほほに キスしてくれたら 夏の始まりね 早く夏にして


145 :名無しさん:2008/08/13(水) 19:43:15 ID:bpZcKOnH
=%⊂§%♀§¢°★◇′0♭EIO■⊃⊇e△■⌒≧2⊇¬N∈⇒≪Ve∝にァオてぽゲぴ←ぼ◎

146 :名無しさん:2008/08/13(水) 19:59:47 ID:???
sage

147 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:00:28 ID:???
sage

148 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:00:59 ID:???
sage

149 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:01:03 ID:2bFEVx3Z
 ハ,,ハ ハ,,ハ ハ,,ハ ハ,,ハ
( ゚ω゚ )゚ω゚ )゚ω゚ )゚ω゚ )

150 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:01:36 ID:???
150

151 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:02:12 ID:???
sage

152 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:02:42 ID:???
sage

153 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:03:15 ID:???
ラスト3

154 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:03:47 ID:???
ラスト2

155 :名無しさん:2008/08/13(水) 20:04:19 ID:???
ラスト

156 :「明るいナショナル」の変遷:2008/08/13(水) 23:08:05 ID:???
〜明るいナショナル(初期:1960年代Ver.)〜

♪明るいナショナル〜 明るいナショナ〜ル〜
ラジオ、テレビ な〜んでも ナショナ〜ル〜

URL:http://www.youtube.com/watch?v=BFhfe35OzWQ&feature=related


〜明るいナショナル(1970年代前半Ver.)〜

♪明るいナショナル〜 明るいナショナ〜ル〜
みんな うちじゅう な〜んでも ナショナ〜ル〜

URL:http://www.youtube.com/watch?v=VCnR_g6X8iM&NR=1


〜明るいナショナル(1980年Ver.)〜

♪明るいナショナル〜 明るいナショナ〜ル〜
みんな うちじゅう な〜んでも ナショナ〜ル〜

URL:http://www.youtube.com/watch?v=LA1-W-HdnGE&NR=1



157 :名無しさん:2008/08/14(木) 14:55:01 ID:???
テスト

158 :名無しさん:2008/08/14(木) 14:56:01 ID:???
テスト

159 :名無しさん:2008/08/14(木) 14:57:00 ID:???
テスト

160 :名無しさん:2008/08/14(木) 15:11:59 ID:???
テスト

161 :名無しさん:2008/08/14(木) 15:13:00 ID:???
テスト

162 :アンサイクロペディア:2008/08/14(木) 17:50:18 ID:???
日本航空

ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「日本航空」の項目を執筆しています。

第44回 (1985年)
エクストリーム・謝罪優勝プレイヤー

日本航空(にっぽんこうくう)は、日本の代表とされている航空会社。通称は日航やJAL(Japan Air Line)。
しかし余りにもエクストリーム・謝罪への参加回数が多かった(ライバルの全日本空輸も多いが、比較にならないほど)ことから、今では「謝罪航空」とか「墜落航空」、「事故航空」などと揶揄されている。
一方、ライバルの全日空もかつて「極道航空」とか呼ばれたり、横11列エコノミーをかましているので、むしろ日航は日本の航空会社として真っ当な姿と見なす向きもある。
また、燃料費高騰と社内紛争等で経営がめちゃくちゃになっていることから、「瀕死航空」・「赤字航空」・「国鉄航空」・「増資航空」とも呼ばれている。考え方によっては、正に借金だらけの日本政府・地方自治体(代表:夕張市)を象徴している存在ともいえなくも無い。
現在のマーキングは、太陽のアーク。殆どの人にこのマーキングは支持されているが、中には、「血の垂直尾翼」と呼ぶ人もいる。



163 :アンサイクロペディア:2008/08/14(木) 17:51:43 ID:???
日本航空の絡む事件

ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「航空事故の一覧」の項目を執筆しています。

ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「日航機墜落事故」の項目を執筆しています。

本当に数え切れないほど多い。いちいち書いていたら限が無いため、重要なものだけ上げる。

? 1952年4月9日 三原山に福岡空港行きの「もく星号」墜落、乗員乗客の全員に当たる37名死亡。
日航の発足翌年、ノースウエスト航空への運行委託時代に発生した最初の重大事故。当初、「アメリカの陰謀」とか「生存者発見」などとデマ情報が大量に流され、アメリカに配慮して捜査がまともに実施されなかったことも語り草となっている。
? 1982年2月9日 東京国際空港(羽田空港)への着陸前、精神障害の操縦士により海に航空機墜落。24名死亡。
前日にホテル・ニュージャパンの事故が起こっており、マスコミを悲鳴を上げさせるほど喜ばせた。ニュージャパンとはこの年の大会で、優勝を争うことになる。
? 1985年8月12日 群馬県御巣鷹山に大阪国際空港(伊丹空港)行きの航空機墜落。520名死亡。
歌手の坂本九や21年ぶりの優勝を控えた中埜肇阪神タイガース球団社長など、著名人含め大量の人を死亡させた事もあって、現代の西日本旅客鉄道と同様に一気に高得点が稼げる死亡者数を争う存在として、この事故以後同社は注目されるようになっていった。
そして、この年のエクストリーム・謝罪では死者点だけで5200点を挙げ、優勝した。


164 :アンサイクロペディア:2008/08/14(木) 17:53:16 ID:???
? 2001年1月31日 静岡県駿河湾上空で2旅客機がかろうじて接触回避。100名余り負傷。
管制官のミスにより起こった事故だが、あろうことか日航機同士の事故であったため、操縦士が冤罪になる所であった。しかし1ヵ月後にえひめ丸の事故が起こったため、報道が中途半端になってエクストリーム・謝罪で思う様にポイントを稼げなかった。残念な話である。
? 2005年8月12日 福岡空港離陸直後に子会社のJALウェルズが運行する航空機のエンジンが発火し、部品を市街地に撒き散らした。
前述した520名死亡事故を起こした20年目という節目の日に、この事故をまるで狙ったかのように起こしたため、
日航が日本の代表的謝罪プレイヤーであることを再確認させた。


関連項目

ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「日本航空インターナショナル」の項目を執筆しています。
? チャイナエアライン(日航をしのぐ謝罪プレイヤー)
? 大韓航空(日航より若干レベルは低い)
? 全日本肛腔
? ニッポン航空(似て非なる存在)
? 飛行機
? 航空機
? 戦闘機
? JA
カテゴリ: 東京都の企業 | 交通機関 | 飛行機


165 :アンサイクロペディア:2008/08/14(木) 18:09:58 ID:???
ペコちゃん焼き

ペコちゃん焼き(ぺこちゃんやき)とは、東京飯田橋の不二家神楽坂店で行われている、不二家の伝統行事である。この行事の最後では、ペコちゃんを燃やすことにより不二家の再生が祈念される。

行事内容
ペコちゃん焼きの行事は、まず不二家の店頭に展示されたペコちゃん人形の略奪から始まる。1月11日が近付くと、子供たちは略奪したペコちゃん人形を縛り上げて近所の家々を巡り、「ペコちゃん人形のために1ペニーを!」と叫びながら祭のための資金を募る。
子供たちが受け取った小銭は不二家の洋菓子と交換され、主に不二家再生の資金に充てられる。祭りの最後には巨大な篝火が用意され、その中に投げ込まれたペコちゃん人形が燃やされることで、ペコちゃん焼きはクライマックスを迎える。
現在この祭りはあまりに残酷であるという理由から、東京飯田橋の不二家神楽坂店でしか行われていない。



166 :アンサイクロペディア:2008/08/14(木) 18:10:58 ID:???
発祥

この祭りは、2007年に起きた不二家における消費期限切れ牛乳の使用と、その隠蔽工作という不祥事に端を発する。多くの消費者が不二家に対し強い怒りの念を抱き、その矛先は主にペコちゃんに向けられた。この結果として、全国で大規模なペコちゃん狩りが勃発した。
ペコちゃん狩りの過程において、多くのペコちゃんがその犠牲となった。あるペコちゃんが不二家の不祥事に関わったかどうかの判定には様々な方法があったが、その一つはペコちゃんを水に投げ込むというものであった。
水に投げ込まれたペコちゃんが浮かび上がれば有罪、沈んだまま浮かんでこなければ無罪となる。当時の公式記録によれば、水に投げ込まれた有罪のペコちゃんは必死にその身を沈めようとしたが、その甲斐もなくコルクのように水面に浮かび上がったと伝えられている。
いずれにせよ、一度疑いを掛けられたペコちゃんが有罪判決を免れる例は、ほとんどなかったと言って良い。
髪を切ってポコちゃんに偽装することで難を逃れようとしたペコちゃんもいたが、容赦ないペコちゃん狩りの前には何の役にも立たなかった。
有罪となったペコちゃんは公開で焚刑に処せられた。これが現在のペコちゃん焼きの原型となった。
ペコちゃん狩りは当時の不二家社長の辞任まで続けられたが、この期間に犠牲となったペコちゃんの数は数百体とも伝えられている。

関連項目
? エクストリーム・謝罪
カテゴリ: 行事

167 :アンサイクロペディア:2008/08/14(木) 19:07:00 ID:???
松下電器産業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』


この項目は予定される事象を扱っています。予想を記載するなど性急な編集をせず、正確な記述を心がけてください。この内容は不特定多数のボランティアにより自由に編集されていることを踏まえ、自身の安全利害に関わる情報は自己責任でご判断ください。
松下電器産業株式会社
Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.

種類
株式会社
市場情報
東証1部
6752
大証1部
6752
名証1部
6752
NYSE
MC
略称
松下電器、松下、電器産業、電産、ナショナル、パナソニック、ナショ、パナ、MEI
本社所在地
〒571-0000
大阪府門真市大字門真1006

168 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:09:13 ID:???
設立
1935年12月15日
業種
電気機器
事業内容
AVCネットワーク38%
アプライアンス12%
デバイス13%
松下電工・パナホーム17%
日本ビクター7%
その他13%
代表者
大坪文雄
資本金
2,587億4000万円
売上高
単体:4兆8622億2,000万円
連結:9兆689億2,800万円
(2008年3月期)
外部リンク
http://panasonic.co.jp/

169 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:10:56 ID:???
松下電器産業株式会社(まつしたでんきさんぎょう、英称:Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.)とは「ナショナル(National)」「パナソニック(Panasonic)」「テクニクス(Technics)」ブランドで知られる日本の大手総合家電メーカーである。商品ラインは家電中心。
本社は大阪府門真市。創業者は松下幸之助。関西系企業。
グローバルブランドスローガンは「Panasonic ideas for life」。
目次
1 概要
2 沿革
3 社名変更
4 商標
4.1 以前のブランドスローガン
4.2 製品カテゴリ別の商標
4.2.1 AV機器
4.2.2 白物家電
4.2.3 その他
4.2.4 ガス器具
4.3 キャラクター
5 日本国内主要工場・研究所
6 スポーツとの関連
7 製品の問題
7.1 FF式石油温風機の欠陥問題
7.2 松下製小型ガス湯沸し器死亡事故
8 関連団体
9 主なスポンサー番組
9.1 現在放送中
9.2 過去

170 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:11:57 ID:???
10 松下家役員一覧
11 脚注
12 関連項目
13 外部リンク

概要
同根兄弟会社の松下電工を連結対象に収めた現在、2006年度の総売上高では初めて9兆円を超え日立製作所に続き日本で2番目、世界で4番目の電機メーカーである(フォーブス2007年)。また、プラズマテレビ等の販売台数では世界シェア4割と世界1位である。
フィナンシャル・タイムズが発表した2007年時価総額ランキングでは158位[1]、2007年のFortune Global 500における売上高ランキングでは59位[2]をそれぞれ記録している。
関連会社も含め、家電製品の他にも産業機器、通信機器など電気機器を中心に多角的な事業を展開している。 その経営スタイルや社風から同業のソニーとの比較をされることが多く、ソニーが好調の際にはソニー型経営を褒め称える書籍が増え、
逆の状況では松下電器型経営を褒め称える書籍が書店に並ぶなど、良きにつけ悪しきにつけ世間では両社をライバルだとみなす傾向が強い。これはVTR機でのベータ・VHS競争の印象が強いためだと思われる。確かにオーディオ・ビジュアル製品では、
現在でも両者は直接の最大のライバルのひとつである。しかし、松下電器の販売製品全体の中でソニーと競合する製品は多くなく(特にソニーは白物家電を販売していない)、これは映画事業やゲーム事業・金融事業へと展開するソニー側から見ても同じことが言える
(松下は映画事業やゲーム事業に一時参入したが早期に撤退している)。
現在の戦略は様々な規格で日系他社と争いつつも、一方で分野によっては(液晶パネルなど)東芝や日立、ミネベアなどと提携・合弁・事業移管を行っている。


171 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:13:11 ID:???
夏と冬のオリンピックの公式スポンサーで、1988年のカルガリーオリンピックから始まり、同年のソウルオリンピック、1992年のアルベールビルオリンピック・バルセロナオリンピック、1994年のリレハンメルオリンピック、1996年のアトランタオリンピック、
1998年の長野オリンピック、2000年のシドニーオリンピック、2002年のソルトレイクシティオリンピック、2004年のアテネオリンピック、2006年のトリノオリンピック、
そして2008年の北京オリンピックまで夏季・冬季連続で12大会連続・20年連続でAV機器カテゴリーのTOPスポンサー(「The Olympic Partner」の略。最高位のオリンピックスポンサーのこと。日本企業では松下電器産業のみ)を務めている。
[3] 2007年にロンドンで開かれたIOC総会にて、引き続き2009年から2016年までの8年間、TOPスポンサーとなる契約を締結した。
また知財活動も盛んで、米国出願件数ではIBMに続き、毎日キヤノンと出願件数を争っており、技術力の高さも窺える。
現在では薄型テレビ、デジタルカメラ、DVDレコーダーの新・三種の神器に力を入れて製造・販売している。かつては他社が取り入れた評判のよい技術をすぐに自社製品化して対抗商品を開発するため「マネした電器」とも揶揄されていたが、
現在は独自技術を前面に打ち出した事業展開を行っている。
世界展開により、「松下」「ナショナル」「パナソニック」の名称を使い分けていかなければならないデメリットが年々増大し、ブランドイメージの統一が課題となっていた。そこで、2008年6月26日の株主総会において、社名の「パナソニック株式会社」への変更と、
グループ会社名称の「パナソニック」への統一(一部例外あり)が承認され、同年10月1日以降実施されることとなった。なお、「ナショナル」ブランドからパナソニックへの移行は、2008年7月1日発売の新製品から先行実施されることとなった。
なお、中国語表示ではパナソニックに社名変更後も従来通り「松下電器産業株式会社」「松下」の表記を使用する。


172 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:14:45 ID:???
沿革
? 1917年6月 - 松下幸之助が大阪府東成郡(今の大阪市東成区)猪飼野の借家でソケットの製造販売を始める。当時は松下幸之助の妻“むめの”と妻の弟である井植歳男(後の三洋電機の創業者)の3人で営業していた。
? 1918年3月7日 - 大阪市北区西野田大開町(今の大阪市福島区大開2丁目)に移転。松下電気器具製作所を創立する。
? 1921年 - 「二股ソケット」発売。
? 1927年 - 自転車用角型ランプを販売。この商品から「ナショナル(National)」の商標を使用しはじめる。
? 1931年 - ラジオの生産を開始。
? 1932年 - ラジオの重要部の特許を買収し、同業メーカーに無償で公開。戦前のエレクトロニクス業界の発展に寄与。
? 1933年 - 大阪府北河内郡門真町(現・門真市)に大規模工場を建設して移転。事業部制を導入。
? 1935年 - 松下電器産業に改組、松下電器(現・パナソニック電工)などを分社化。「国民ソケット」発売。
? 1937年 - 「ナショナル」のロゴ書体「ナショ文字」制定(1987年に使用中止)。
? 1941年 - 軍需産業に参入。木造船や木造飛行機を生産する。
? 1946年 - 第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)により制限会社の指定を受けた。しかし、軍需産業とみなされたことと大資本のため統廃合の制限がされた松下電工(当時 松下航空工業)以外の分社を再統合(合併)して事業部制に戻し、
洗濯機などの製造を開始した。
? 1952年 - オランダのフィリップスと提携し、松下電子工業を設立。
? 1月 - 新日本放送(現在の毎日放送)のラジオ番組『歌のない歌謡曲』を番組提供開始。以後今日まで50余年にわたり全国の民放AMラジオ(JRN)を通じ松下製品広告を続けている。
? この後各工場の新設、拡充が相次ぐ。
? 1954年 - 戦争でほぼ壊滅状態にあった日本ビクターと資本提携する。その際ビクターを吸収したりせず、ビクターとは競争しながら発展していくという関係をとることになった。その理念は社長が変わった後も続いていたが、2007年秋に資本関係を解消する事に合意した
(同年8月に総額350億円の第三者割当増資をケンウッド、スパークス・グループに行い、松下の保有比率は36.90%となり連結子会社から外れ、持分法適用関連会社となった)。

173 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:16:15 ID:???
? 1955年 - 「PANASONIC」ブランドを、単体スピーカーユニット8P-W1(のちに国内向けは「EAS-20PW09」に型番変更)の輸出に初めて使用。
? 1957年 - 全国の“街の電器屋さん”が加盟する日本で最初の系列店ネットワーク「ナショナル店会(後のパナソニックショップ制度)」が発足。高度成長期の強大な販売網として機能し、ピーク時には全国で約5万店にまで増加したが、
後継者不足や量販店との競争激化により現在は約1万8000店にまで減少している。
? 1961年
? 1月 - 松下正治副社長が社長に就任。
? 1965年 - 完全週休2日制を実施、新販売制度(流通経路の短縮主体)。高度成長路線に乗る。
? 1966年 - 英字表記の「NATIONAL」ロゴを国内向け製品に、「PANASONIC」ロゴを海外向け製品、及び国内向けトランジスタラジオに使用開始。「ナショナル」が米国で商標登録されており使用できなかったことがその動機だが、「パナソニック」に落ち着くまでに、
1964年5月に「NATIONAL PANASONIC(ナショナル・パナソニック)」で米国への輸入が認められ、以後、「KADOMAX(カドマックス)」、「マツシタ」、「マーツ」を経て「パナソニック」となっている。
? 1969年 - 東京電気化学工業(現・TDK)と提携。
? 1970年 - 日本万国博覧会に松下館を出展。当時の文化の資料を収め5000年後の開封を目指したタイムカプセルを展示した。
? 1971年 - 「PANASONIC」ロゴを、現在の「Panasonic」へ変更。
? 1973年 - 「NATIONAL」ロゴを、現在の「National」へ変更。パナファコム株式会社(現:株式会社PFU)を設立。
? 1977年
? 2月 - 山下俊彦取締役が社長に就任。
? VHS方式のビデオテープレコーダ(マックロード)を発売。蛍光灯「パルック」発売。

174 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:17:20 ID:???
? 1986年
? 2月 - 谷井昭雄専務が社長に就任。
? 「パナソニック/Panasonic」ブランドを国内でも使用開始。初使用した製品はMSX2パソコン「FS-A1」。またこの頃から「松下電器」の独自制定書体も使われなくなり、一般的なゴナ系の書体に変更される。
? 1987年 - 富士通FM-R互換のデスクトップPC「PanacomM500/700」を発売。
? 1988年 - テレビ・ビデオテープレコーダなどのAV家電部門が、ナショナルブランドからパナソニックブランドへ移行する。
? 1989年 - 新しいスタイルのパナソニックショップチェーン「パナック」を立ち上げ。
? 4月27日 - 創業者松下幸之助が逝去。享年94歳。
? 8月1日 - 本社技術部門の大規模な改革。
? 1990年 - MCA社(現・ユニバーサル・スタジオ)を子会社化。
? 1991年 - 10月 DCCデッキ RS−DC10を発売。
? 1993年
? 2月 - 森下洋一専務が社長に就任。
? フィリップスとの合弁解消、クロスライセンス契約に移行。
? 1994年
? 3月20日 - 3DO REAL (FZ-1)発売。
? 1995年 - MCA社への出資分80%をシーグラム社に売却。
? 4月 - 光ディスクPDを開発。
? 1997年 - 社内分社制を導入(関連する事業部を統合・集約)。

175 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:21:20 ID:???
? 2000年
? 6月 - 中村邦夫専務が社長に就任。森下社長は会長に、松下正治会長は名誉会長に、松下正幸副社長は副会長に就任した。将来の社長候補と目されていた創業者・幸之助の直孫である松下正幸が副会長に就任したことにより、松下一族による社長世襲はほぼ霧消したといえる。
? 10月 - 同社初のDVDレコーダー「DMR-E10」発売。
? 2001年 - 松下電子工業を吸収合併し、社内分社として「半導体社」「ディスプレイデバイス社」「照明社」の3部門を設ける。また、同社傘下にある宮田工業(自転車や消火器などのメーカー)の保有株式の半数をモリタへ譲渡。
任天堂と共同開発商品DVD/GAME Player Q発売。
? 2003年 - グローバルブランドをPanasonicに統一、グローバルブランドスローガン「Panasonic ideas for life」の導入。
? 2004年 - アルカリ乾電池以来40年ぶりとなる新型の乾電池「オキシライド乾電池」を開発。
? 4月1日 - 戦後長らく独立路線であった松下電工を再び子会社化。ブランド戦略や経営戦略、研究開発にいたるまで統一的に展開することになり、互いの重複事業の再編と家電の営業部門の統合を行った。
その結果、両社の共同経営会社のパナホームも松下電器産業直轄の子会社となり、松下電工とともに松下電器産業の住宅・電気設備のセグメント(電工・パナホーム)として組織上の再編が行われた。
? 7月31日 - 同社初のBlu-ray Disc方式のレコーダーを発売。
? 2005年
? ソフトウェア特許侵害を主張してジャストシステムを告訴。一審で勝訴したものの控訴され、松下製品の不買運動なども発生。二審において逆転敗訴で決着。→ウィキニュース
? 同社傘下の松下興産株式を大和ハウス工業へ譲渡との話が出たものの、条件が折り合わず断念。結局は金融機関の債務免除を経てアメリカの投資ファンド、エートス・ジャパンへと譲渡。松下興産は、その後、不動産事業の譲渡などを通じ、
実質的にMID都市開発に事業を継承した。
? 1985年から1992年製のFF式石油温風機によるCO中毒事故で死亡者が出たことが発覚。無償修理が発表されたが、発表後も事故が発生。→詳細は後述
? 1月 - オリンパスと一眼レフデジタルカメラの共同開発で合意したと発表。

176 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:22:31 ID:???
? 2月 - プラズマディスプレイの開発に関して日立製作所と提携し、同社と合弁で特許管理会社を設立する他、原材料の調達や電子部品の開発などを共同で行うことを発表。
? 3月 -石油暖房機、石油ファンヒーター、石油ストーブ、石油給湯機の生産、販売は終了し、パナソニックショップにはコロナ製の石油ファンヒーターが供給された。
? 12月 - リコール済み石油温風機で死亡事故発生。松下グループはこの月、松下電工、Panasonicブランドの割り当てを含め、全商品のCMを自粛し、お詫びCMを10日間放映し、総時間数は約80時間にも及んだ。
? 12月7日 - 韓国のサムスンSDIは同社のプラズマディスプレイパネル(PDP)関連の特許9件を侵害されたとして、松下電器を相手取り、米ロサンゼルスの連邦地裁に提訴したのをきっかけに、両社双方提訴したが、2008年1月に和解している。
? 2006年
? 6月 - 大坪文雄専務が社長に就任。中村邦夫社長が会長に就任。
? 10月 - 翌年3月までに家庭用ガス器具の生産、販売を終了すると発表。尚、家庭用燃料電池のライフエル及びTESの端末である浴室暖房乾燥機の生産は続行、アフターサービス及び部品供給はこれまで通り行う。ガス器具の売り上げは130億円だった。
リンナイ、ノーリツ、パロマに比べ規模が小さく、収益の上がる見込みなしと判断し、ガス器具からの撤退を決定した。近年、ガス器具の部品管理が家電部品部門に統合されるなど、会社内での電化商品の販売推進の経営方針もあり、ガス器具部門の衰退が伺えていた。
ガス器具撤退に伴い『ナショナルガス器具』の看板を販売店は降ろすことになり、パナソニックショップには2007年3月にリンナイガス器具が供給されることになっている。
? 時期不詳 - アナログ放送からデジタル放送への移行に伴い、同社で製造しているテレビ・録画機器のうち、地上デジタルテレビジョン放送非対応モデルの生産を全て終了すると発表。

177 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:24:34 ID:???
? 2007年
? 2月 - VHS単体機の生産終了。(最終機種はDIGAを参照)
? 3月 - ポータブルMDプレーヤー及びポータブルMDレコーダーの生産を終了。(最終機種:SJ-MJ500.SJ-MJ99.SJ-MJ100.SJ-MR270.SJ-MR240.SJ-MR50)
? 4月 - 地上デジタルテレビジョン放送非対応DVDレコーダーの生産を終了。(最終機種:DMR-EH75V)
? 7月1日 - 松下提供ラジオ番組「Panasonic Melodious Library」放送開始(TOKYO FM制作・JFN38局ネット。毎週日曜10:00~10:30)。
? 8月 - ブラウン管テレビの国内向け生産終了。(最終機種:TH-21/25FA8)
以上を以って、地上デジタルテレビジョン放送非対応製品の生産を全て終了した。
? 10月頃 - ポータブルCDプレーヤーの生産を終了。(最終機種:SL-CT520.SL-SX482.SL-PH660)
? 11月頃 - ヘッドホンステレオの生産を終了。(最終機種:RQ-CW02)
以上を以って、ポータブルオーディオ(D-snapシリーズ、テープレコーダーを除く)の生産を全て終了した。
? 2008年
? 1月10日 - 同年10月1日より、社名を松下電器産業株式会社から「パナソニック株式会社」に変更し、白物家電に使われてきた「ナショナル」ブランドを全廃して「パナソニック」ブランドに統合すると発表。
? 4月24日 - パイオニアとPDPのパネル・モジュールの開発と戦略的な生産供給に関する包括提携を行うことで基本合意した。PDPの自社生産から撤退したパイオニアに対して松下がパネルを供給。開発および生産の効率アップとコスト競争力の増強に繋げる。
5月をメドに正式に提携を行う。
? 6月26日 - 同日の株主総会で、社名を「パナソニック株式会社」への変更と、ブランドの「パナソニック」への原則統一が正式に決定。同時に系列店(パナソニックショップ)で(看板より)「National」ロゴの撤去作業を開始。
? 6月30日 - (この日製造・出荷・発売分を最後に)松下製白物家電における「ナショナル」商標の公式使用を全て終了(翌7月1日以降製造・出荷・発売分より、全ての松下製品商標を「パナソニック」に統一)。

178 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:29:11 ID:???
社名変更

この節には現在進行中のことを扱っている文章が含まれています。性急な編集をせず事実を確認の上投稿してください。

松下電器は日本国外において自社のブランド名(パナソニック)が浸透していることを考慮し、2008年9月30日を以て社名から同社創業者に由来する「松下」の名前を外し、翌10月1日に『パナソニック株式会社(英称 Panasonic Corporation)』へ変更。
(幸之助が考案した日本国内向けの松下製白物家電に対する)「ナショナル」ブランドは2009年度までに廃止し「パナソニック」へ一本化する意向を同年1月10日の記者会見で(大坪文雄社長が自ら)公式発表した。6月26日の2008年度定例株主総会にて採決がなされ、
(パナソニック株式会社への)社名変更が全会一致で正式決定した(この社名変更関連費用はグループ全体で約300億円と推定)。
 その第一段階として、これまで日本国内向けの松下製白物家電に使われてきた「ナショナル」ブランドは2008年6月30日製造・出荷・発売分限りで公式使用を完全終了。同年7月1日以降製造・出荷・発売の松下製白物家電(松下電工の製品含む)は
(以前の「ナショナル」ではなく)全て「パナソニック」ロゴに変更されている(その第1号は電球型蛍光灯「パルックボールプレミアQ(クイック)」シリーズと細環型蛍光灯「スリムパルックプレミア」シリーズ)。
 なお松下製白物家電各製品カタログは2008年8月時点でも表紙ロゴは「National」のままだが、一部製品(エコキュート・IHクッキングヒーター)は(2008年7月発行分より)索引欄に「ブランド」項が新設され「Panasonic」も併記され始めた。
同年10月以降は今までのナショナル白物家電カタログのロゴが全て「Panasonic ideas for life」に変更されるものと思われる(シェーバーカタログは松下製白物家電のトップを切って、2008年8月発行分より表紙記載の商標を「Panasonic ideas for life」に変更。
取扱説明書裏表紙における「松下電器産業株式会社」という社名表記は2008年9月30日製造・出荷・発売分限りで終了。翌10月1日以降製造・出荷・発売分からは「パナソニック株式会社」に変わる)。

179 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:30:18 ID:???
 松下電工が「パナソニック電工」になるなど、「松下」や「ナショナル」を冠する子会社も、松下電器本体と同時に(2008年10月1日より)社名を一斉変更する方針であり、松下グループも「パナソニックグループ」と呼称する予定である。
 とはいえ、「ナショナル」ブランドは、今や多くの日本人に世代を越えて親しまれている事は事実であり、たとえ社名が変わっても、「ナショナル」ブランドを存続させてほしいといった意見も少なからず存在する。
 但し系列店については(2008年度定例株主総会において)パナソニック(株)への社名変更が正式決定した2008年6月26日以降、看板・シャッターから「National」の文字を外し、「Panasonic」ロゴのみを表記した新デザインへの変更作業を順次開始。
2009年度までには全パナソニックショップの看板・シャッターが新デザインに切り替わる。
尚、松下電器では自社が運営する財団法人(松下政経塾、松下教育研究財団など)や松下記念病院といった関連系列団体の名称は維持し、グループ各社の社名変更後もこれらの関連系列団体の名称は変更しないことを表明している[4]。
また、中国語圏においては当分の間「松下」「松下電器産業」の名称を継続して使用する。

この節には『独自研究』に基づいた記述が含まれているおそれがあります。解釈、評価、分析、総合の根拠となる出典を示してください。
略称は、一般的に「パナ」「松下」が一般的で「パナ」については社名変更後でも使えるが、社名変更すると「松下」が使用されなくなる。
経済ニュース番組やNHKでは、「パナ」は俗称であり民放総合ニュースを含め伝えにくくなる(現在は”松下”)ため新社名の英称からくる略称か「松下」を継続すると思われる。

180 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:31:33 ID:???
商標
National(ナショナル)
松下幸之助により、革命歌『インターナショナル』をヒントに「国民(national)のための」という意味を込めて命名。現在は日本国内で白物家電部門やごく一部の音響機器、並びに子会社・松下電工のブランドネーム
(以前はNAiSと併用していたが現在はNationalまたはPanasonicに統合)に使用されている。海外ではナショナルを「インターナショナル」と呼ばれることがある。
先の松下電工との事業統合により、両社ともオレンジ色のNationalロゴへ変更された。それ以前は電産が赤色、電工が青色〜黄色だった。また、乾電池においてはマンガン乾電池がナショナル(海外の逆輸入品・非市販品〈リモコンなど商品への添付用〉はパナソニック)、
アルカリ乾電池・オキシライド乾電池、リチウム電池(電気うき用のピン型を除く)、二次電池がパナソニックを用いている(パナソニック充電式ニッケル水素電池)。
この「ナショナル」ブランド使用は2008年6月30日製造・出荷、発売分を以て終了。翌7月1日より順次パナソニックへの一本化を開始。「ナショナル」商品は2008年7月以降「在庫・展示品限り」となり、無くなり次第店頭から消えると共に、
2009年度内にナショナルブランドは完全消滅する。ただし、2008年7月現在でも、ミドリ電化をはじめとする家電量販店では年配層への配慮から、オーディオ機器やレッツノートのことをあえて「ナショナル」と表記して販売する光景が見られる。


181 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:37:14 ID:???
Panasonic(パナソニック)
Pan a Sonicより。「全ての」の意の「PAN」と「音」を意味する「SONIC」からなる。海外で「National」の商標が登録されていたことと「ナショナル」という響きが「国家主義」と取られかねないため(形容詞で「国立」「国家の」の意)に海外向けのブランドとして制定。
「松下電器の音をあまねく世界へ」という意味が込められている。1955年に輸出用スピーカーのブランドとして用いられたのが初めで、1961年から対米輸出品に用いられた[5]。
2003年5月より日本国内を除く世界各国では白物家電部門や松下電工製品を含めて「Panasonic」に統一されている。またグローバルブランドスローガンとして「Panasonic ideas for life」を導入している。
国内では当初、映像・音響機器部門(放送業務用機器も含む)にも「National」ブランドを使用していたが、欧州で商標の関係で用いることができないのと保守的なイメージの刷新を狙う意味で、1986年より「Panasonic」ブランドを使用している。
なお1988年まではMSX2パソコンやカーオーディオを除いた映像・音響機器は「National」ブランドを使用していたが、同年に発売されたカラーテレビ「PANACOLOR X」、ビデオデッキ「マックロード NV-F70」から全面的に「Panasonic」ブランドへ移行した。
IBMの5550シリーズを手がけていた。ソニーがまだvaioのパソコンに参入する前、IBM5535などをソニー社内で使っていたこともある。
2008年現在では松下電工製品を含め、電子機器、制御機器、カーナビや盗難防止装置などの自動車用電化製品、通信機器などにも「Panasonic」が使われている。電気鉛筆削り機も「Panasonic」を使用している。
なお、1960年代〜1970年代にかけて、国内で販売されるトランジスタラジオに「National Panasonic」を使用(1960年代後半にはトランジスタテレビにも使用)。2003年4月までは「National/Panasonic」、
「National/Panasonic/Technics」という表記もされていたが現在は併記は認められず、「Panasonic」「National」「Technics」を使用する。
 2008年10月1日からはこちらの商標が(旧来の)「ナショナル」ブランドを吸収する形で「パナソニック株式会社」として正式社名へ昇格する。


182 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:38:29 ID:???
Technics(テクニクス)
詳細はTechnicsを参照
高級音響機器のブランド。日本国内でパナソニックブランド投入前は比較的低価格の音響機器にも使われていた。また姉妹品として電子オルガンのテクニトーンも存在していた。
RAMSA
業務用の音響機材に使用。現在はパナソニックの商品の一部となっている。
Quasar
北米特定商品ブランド。1974年に米国のモトローラ社から一部事業を買収した際に、同社がカラーTVに使用していたブランドを引き継いだ。


以前のブランドスローガン
? あなたとともに 豊かな21世紀を(2003年まで)
? あなたとともに豊かな未来へ(2000年まで) いつも、いっしょ。(ナショナルブランド)What's New by Panasonic(パナソニックブランド)

? 心を満たす先端技術 Human Electronics(ヒューマン・エレクトロニクス)(1987年〜1990年代後半まで) Panasonic いつも SOMETHING NEW(1987年〜1988年) パナソニックブランドで販売されるAV機器のみに使用されたキャッチコピー。
ジョージ・ルーカスがイメージキャラクターとして起用され、CMの最後に彼がこのスローガンを言っていた。

183 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:39:45 ID:???
? 技術でひらく 世界の繁栄(1970年代後半〜1986年まで) 1980年代のテレビCMでは、「○○は National」(○○には、それぞれの製品カテゴリーが入る)というテロップを、サウンドロゴと共に使用していた。

? 社会とともに歩む技術のナショナル(1970年代)
? 世界に伸びる技術のナショナル(1960年代後半〜1970年代)
昭和30年代〜40年代(1955年〜1974年)には、松下電器産業の1社提供番組で流れた三木鶏郎作のCMソング「明るいナショナル」で一世を風靡した。


製品カテゴリ別の商標
廃止されたものも含む。
AV機器
VIERA
液晶/プラズマテレビ。現在業界No.1の売り上げを誇る。「VIERA」以前の主要テレビブランドについては、VIERA#ブランドの変遷を参照。
トランザム
ブラウン管式ポータブルテレビ。かつてジェシーこと高見山大五郎がCMに出演したことでも知られる。
マックロード
VHSビデオデッキ全般。パナソニックブランド以降消極的な表記となり、近年になってカタログからも消えてしまった。
れんたろう
1980年代終盤〜1990年代初頭、一部のビデオデッキに使われていたマックロードのサブネーム。CMキャラクターにはウッチャンナンチャンが起用されていた。

184 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:40:47 ID:???
録画王、ビデオ画王
一部のビデオデッキに付けられたマックロードのサブネーム。1990年代初頭に使用された。
DREAM
初期のDVDプレーヤー、2001〜2002年ごろのDVDレコーダー。現在は廃止された。
DIGA
2003年以降のDVD/BDレコーダー全般。操作性追求。「ビエラ」同様業界No.1の売り上げだったが、2007年度はシャープに1位の座を明け渡した。
DIGICAM
DV・DVDビデオカメラ全般。「愛情サイズ」などで知られている。
LUMIX
デジタルカメラ全般(D-snapは含まない)。元祖「手ブレ補正」モデル。浜崎あゆみのCMで話題に。
D-snap
SDカードを使用したポータブルオーディオプレーヤー。
COUGAR(クーガ)
1970年代に販売されていた、ソニーのスカイセンサーに対抗した高性能トランジスターラジオのシリーズ。深夜放送ブームからBCLブームへの過渡期の商品。ジャイロアンテナ(回転式のバーアンテナ)などの派手なギミックや大径スピーカーを装備。
「吠えろ、クーガ」「狙え、クーガ」などのキャッチコピーでも話題になった。
PROCEED(プロシード)
前記「COUGAR」シリーズのマルチバンド機種の後継シリーズ。よりBCL用途に特化されていた。ジャイロアンテナを継承。
pepper(ペッパー)
1970年代に販売されていた薄型携帯ラジオのシリーズ。テレビCMにはピンク・レディが起用された。
マイソニック
1960年代に販売されていたオープンリールテープレコーダーのシリーズ[6]。
MAC(マック)
1970年代に販売されていたモノラルラジカセのシリーズ(一部にステレオ機も存在した)。インパクトのある多数のテレビCMでも話題になった。一方で同社の当時のステレオラジカセは「STEREO-4400」(RS-4400)等の様に「STEREO-4XXX」と呼ばれていた。

185 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:42:32 ID:???
スナッピー
1970年代中頃に販売されていた、初心者向け低価格モノラルテープレコーダー。型式はRQ-55。丸みのある愛らしいデザインと、機能別に色分けされた操作ボタンが特徴だった。テレビCMにはフィンガー5が起用された。
DISCO(ディスコ)
1980年前後の一時期に販売されていたステレオラジカセのシリーズ。当時の「竹の子族」御用達となった。
Way(ウェイ)
ヘッドホンステレオ。ソニーがウォークマンを発売すると、ナショナル(当時はまだパナソニックブランドではなかった)は東芝やアイワと共にいち早くこの市場に参入した。サザンオールスターズをCMキャラクターにするなどの広告展開が行われたが、
ウォークマンの名称があまりにも広がったためか「Way」のブランド名称は早々に消えてしまった。その後、ナショナルブランドで発売されるヘッドホンステレオには「GO(ゴー)」、「JUMP(ジャンプ)」のブランド名称が付けられたがパナソニックブランドになると
「RQ-」から始まる型番のみとなり、特にシリーズ名称は付けられていない。
RESTY(レスティ)
1992年から1996年頃まで使用されていたコンポーネントシステムの名称。一時期、CHAGE and ASKAや福山雅治をCMキャラクターに起用していた。廉価モデルでRESTY MINI(レスティ ミニ)というのも存在していた。現在は使用されていない。
カンガルー
一般的なラジカセの形状であるが、ラジオ・カセット部分を小型ヘッドホンステレオとして取り外して使用できる特徴を持っている。


白物家電
エレックさん
電子レンジ全般。現在も使用されているが、オーブン機能付機種の発売時には「オーブンエレック」となり、敬称部分が省略されるようになった。
うず潮
洗濯機。各メーカーとも愛称をつけていたが「青空」(日立製作所)、「銀河」(東芝)、「千曲」(三菱電機)など漢字2文字が多い中で、強烈なインパクトを放った。現在は廃止された。

186 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:44:51 ID:???
愛妻号
洗濯機/衣類乾燥機。
1980年代に「うず潮」に代わって命名された。現在も使用されており、また前面に押し出されている。
一時期食器洗い機が「キッチン愛妻号」を名乗っていたが、現在は使用していない。
The Big
家庭用大型冷蔵庫。松下がかつて伝統的にラインアップしていた、家庭用2ドア大型冷蔵庫、及び家庭用両開き3ドア大型冷蔵庫に付けられていた。現在はこれ以上の容量が一般的になり、廃止された。なお両開き5ドアの機種はQuintetとされていた。
The R
一部の大型冷蔵庫に付けられていた名称。
隼(はやぶさ)
掃除機。現在は使用していない。CMでは円谷プロが特撮を手かげていた。
エオリア(Eolia)
エアコン。スクロール式コンプレッサー採用の機種から採用された。なお、かつては「楽園」だった。CMソングは徳永英明の「風のエオリア」。
パルックシリーズ
蛍光灯。最近は従来のシリーズより明るさが長期間持続する世界初の「プレミアコーティング」技術を採用した「パルックプレミア」シリーズが登場。なお白色蛍光灯は「ハイライト」、電球型蛍光灯は「パルックボールYOU(螺旋状のものは“パルックボールスパイラル”)」
という商品名。


その他
UniPhier(ユニフィエ)
松下電器が推進する、システムLSIを核にしたデジタル家電向けの統合プラットフォーム。
strada
カーナビゲーションシステム。かつては旧九州松下電器生産モデルのポータブルナビゲーションシステムは「デルNAVI」だった。


187 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:46:09 ID:???
VIGIN(ビギン)
車載テレビ。業界で初めてデジタルチューナー専用端子を設けた。
キングコング、 A1シリーズ
MSX規格のパソコン(生産終了)。初代A1は、国内でのパナソニック単独ブランドの第1号商品である。
WOODY
デスクトップパソコン
ディスプレー一体型デスクトップパソコンのCF-31から使われ始めたが、ミニタワー型となったCF-233PDにはWOODYの称号は付けられなかった。大容量光学ドライブであるPDを装備していたのが特徴。
イメージキャラクターとしてウッディウッドペッカーを使用していた。WOODYという呼称は、1970年代に同社から販売されていたカラーテレビにも使用されていた。
Let's note
コンシューマ向けノートパソコンのブランドだったが、現在は法人向けにも使われている。
PRONOTE
ノートパソコン全般、のちに法人向けのみのブランドだったが、現在はLet's noteに統合されている。
TOUGHBOOK
過酷な条件下でも使用可能なノートパソコンのブランド。以前は、"PRONOTE FG"だった。
hito
ノートパソコン
Human Information Technology Operationの頭文字と日本語の「人」にかけたもの。現在は廃止された。
SD-Jukebox
SDオーディオ対応の携帯電話/D-snap等で音楽を楽しむためのパソコンソフト。一般家電量販店やナショナル・パナソニックショップ及びインターネット等で入手できる(SE版のみで取り寄せとなる場合が多い)。
おたっくす
パーソナルファックス。旧九州松下電器が製造していたもので旧松下電送システムの「Panafax」と競合していたが、両社の合併でパナソニック コミュニケーションズが発足したことにより家庭用機は「おたっくす」、業務用機は「Panafax」と棲み分けが図られた。
G1, OZMA, オズマシリーズ
カーオーディオのブランド(生産終了)


188 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:47:10 ID:???
パナワードU1、 U1PRO、 スララシリーズ
パーソナルワープロのブランド(生産終了)
RJXシリーズ
アマチュア無線機器(ラジオ事業部の分野撤退で終了)
RJシリーズ
市民ラジオ(同上)
PanaX
システムLSIやマイコンのオンボードデバッグ環境。


ガス器具
ビルトインコンロ
まかせタッチ。ガラストップが高効率バーナー、魚焼きをスイッチを押せば勝手に焼き上がるというもの。
テーブルコンロ
高効率バーナーや魚焼きをスイッチを押せば勝手に焼き上がるというもの。
ガス給湯機
簡易24時間風呂機能や酸素発生機能を装備し話題となった。
ガスファンヒーター
東京ガスや大阪ガス、東邦ガスといった大手都市ガス会社のブランドで販売していた。最近はガラスフロントパネルを装備しアレルバスターという空気清浄機能を装備している。過去に空気清浄機とガスファンヒーターを合体させたものが登場し話題となった。
ガス衣類乾燥機
早い乾太くんというネーミングで知られている。

189 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:48:05 ID:???
キャラクター
ナショナル坊や
1950年代に登場したナショナルショップのキャラ。店頭に人形が置かれたりしていた(一部店舗では現在も店内に人形を置いている所がある)。2003年に現行キャラのパナ坊とテレビCMで共演し「復刻版ナショナル坊や」の貯金箱が当たるキャンペーンが実施された。
パナ坊
現行キャラ。テレビCM「ナショナルのお店」「ナショナル・パナソニックフェア」(いずれもアニメ作品)に登場。デザイナーは絵本作家の五味太郎。全国のナショナルショップ各店では営業車の多くにこの「パナ坊」が描かれている。


日本国内主要工場・研究所
? 主要工場
? 門真工場
? 山形工場
? 草津工場
? 神戸工場
? 砺波工場
? 長岡工場
? 他に14工場。
? 研究所
? 中央研究所(京都府相楽郡・けいはんな関西文化学術研究都市)
? ネットワーク開発センター(東京都品川区)
? 半導体デバイス研究センター(大阪府高槻市)
? 他に2研究所。
なおこれらの数字は日本ビクター、松下電工、松下プラズマディスプレイ、松下冷機など連結子会社を含まない。

190 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:49:28 ID:???
スポーツとの関連
企業スポーツやスポーツへの協賛に比較的積極的である。
? 国際スポーツへの協賛
? オリンピック - 公式TOPスポンサー
? フォーミュラ1(F1)- パナソニック・トヨタ・レーシング のチーム・タイトルスポンサー
? AFCチャンピオンズリーグ-2006年よりスポンサー
? プロスポーツとの関連
? ガンバ大阪-マネジメント・パートナーおよびユニフォーム・スポンサー。
? 企業スポーツ(実業団スポーツ)
? 野球-松下電器野球部(日本野球連盟)
? バスケットボール-「パナソニック・スーパーカンガルーズ」(JBLスーパーリーグ)
? バレーボール-「パナソニック・パンサーズ」(Vリーグ)
? その他
? ブラジル・サントスFC-ユニフォーム・スポンサー
? 中国・全国卓球大会「パナソニック・グランプリ(松下??球大?賽)」-1991年よりタイトルスポンサー
? 石川遼 所属プロゴルファー


製品の問題
FF式石油温風機の欠陥問題
1985年から1992年まで製造されたFF式石油温風機(屋外の空気を機械に送り込んで燃焼させ、燃焼ガスは屋外に排出するタイプの暖房器具。約15万台が販売された。製造は奈良県大和郡山市にあった松下住設機器
(松下電器産業に吸収合併、現在は社内カンパニーの松下ホームアプライアンス社))を使っていたユーザ宅で、CO中毒事故による死亡者が出たことが2005年1月に発覚、バーナーに外気を送るゴムホースの亀裂により不完全燃焼を起こすことが原因とされた。
この事故が発覚した直後の2月10日に松下電器は石油機器(暖房機のみならず、石油給湯機なども)からの完全撤退を決めた(合理化のための撤退という説もある)。以降ナショナルショップ(松下製品取次店)に供給される石油暖房機器はコロナ製品に変わっている[7]。


191 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:51:27 ID:???
4月21日にゴムホースを銅製ホースに交換するリコール(製品の無償修理)が発表されたが、11月21日には修理漏れの対象製品を使っていたユーザー宅で死亡事故が発生し(対象機種の生産から13年-20年が経過していることも影響して)
修理対応が進んでいないと見られたため11月29日、経済産業省は消費生活用製品安全法に基づく緊急命令を出した[8][9]。
命令後の12月5日に交換した銅製ホースが機械から脱落、ユーザー宅で家人が意識不明となる中毒事故が発生した。このため対応を変更。対象機種の1台5万円での引き取りを決め、一般テレビ&ラジオコマーシャル(Panasonic含む)を告知CMに差し替えたり、
ガソリンスタンドや新聞などでチラシを配布するなど対策を強化した。松下提供のラジオ番組「歌のない歌謡曲」でも12月8日より松下のCM放送を急遽中止、一時公共広告機構のCMに差し替えられ、その後、12月12日からは告知CMになっている。
TBS系列で放送の「ナショナル劇場」のCMも発生当時(12月11日放送分)は公共広告機構と並行して告知CMの長編(30秒が1回、それ以外は60秒)を放送した。
交換した銅製ホースが機械から脱落する事故は全国で13件にも及んだため、急遽12月10日〜12月19日までの10日間は放送でのコマーシャルすべてを告知CMに差し替えた。通常の松下CMが再開された12月20日以降も、対象製品が多数出回っている北海道・東北などの一部地域と
民放BS・一部のCS放送局ではスポットCM中心に告知CMを集中させた。ラジオ番組「歌のない歌謡曲」も継続して告知CMを放送した(TBSラジオの場合、番組内1回と終了直後1回)。
2006年1月12日には約6万台の所在が確認できていないとして、宛先を特定しないで郵送できる日本郵政公社のサービス(配達地域指定郵便物=タウンメール※現在は日本郵便が提供している)の利用により対象機種の修理・回収を呼びかけるはがきを送ることを発表。
2月中旬から全国の全世帯4900万(昨年度国勢調査速報値による)と宿泊施設の1100万箇所、計約6000万世帯に送付した。同はがきには、問題の温風機の写真と24時間態勢で受け付けるフリーダイヤル番号が印刷されている。
2006年11月、寒冷地向け煙突仕様のものをリストに加えた。ナショナルショップで販売されたものについては顧客管理が行き届いていることから比較的円滑に回収が進んでいるが、量販店で販売されたものについては把握できていないものが多い。


192 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:52:58 ID:???
2008年現在も、告知CMは小規模ながら継続されており、既に廃棄されているケース以外の、押入や物置、ガレージの中に使用しないままで放置されているケースなどの修理・回収を進めている。
この事件における松下電器の対応は企業倫理の問題として三菱リコール隠しやジョンソン・エンド・ジョンソンの毒物混入事件などと比較される。当時の社長・中村邦夫は1999年の業績不振の原因としてブランド力の低下を痛感し、
この問題で隠し事をすることはブランド力の再低下を招くとの危機感から、公平性と回収に全力を尽くすと決断した。このことは田原総一朗との対談で述べている。
その後、同社は2007年5月30日に電子レンジや冷蔵庫、衣類乾燥機の一部機種で部品の不具合による発火などの恐れがあるとして、28機種、推定約300万台を無料で点検・修理すると発表した。同社の製品回収規模としては過去最大となる。
当初は偶発的な事故として見ていたが、FF式石油温風機による一酸化炭素中毒事故で死傷者を出した反省から各製品の点検を行ったところ、共通した欠陥が見つかった。
火災やそれに関連した死者は出なかったものの一酸化炭素中毒事故がなければそのまま放置されていた可能性が強いため、安全意識の欠如が問われる形となった。
経済産業省はこの件に対する松下の対応を大変素晴らしい事と評価したが、FF式石油温風機の件に加えての不祥事と見られ株価下落などの影響が出た。


松下製小型ガス湯沸し器死亡事故
2007年2月19日、パロマ、リンナイ製の小型湯沸し器による一酸化炭素中毒死亡事故をうけて、日本ガス石油機器工業会は加盟企業の事故データを発表した。
発表によるとパロマは事故件数7件、死亡人数9人、リンナイは件数5件、死亡10人、松下は件数27件、死亡48人(1986年以降)と松下の数字はパロマ、リンナイの数字を大幅に上回っていた。松下は発表があるまでこれらの事故を公表しておらず、
事故原因を「使い方に問題があった」として片付けてきた。


193 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:55:06 ID:???
27件の死亡事故が起きていた松下製湯沸かし器は、室内で空気を取り入れ室内に排気する開放式と呼ばれるタイプ。いずれも「不完全燃焼防止装置」は付いておらず、「GW-525」「GW-5D」など少なくとも9機種が確認されている。
年代別では、86年〜89年に17件の事故が起き、計30人が死亡。その後は、90〜99年が8件(死者16人)2000年以降が2件(死者2人)となっている。89年2月には5件の事故が集中的に起き、92年3月には一度に4人が死亡する事故もあった。
一番新しい事故は06年3月の発生だった。 同工業会が開示した事故データによると、27件の大半は「換気扇を回していなかった」など使用者側の誤使用に原因があったとされている。
松下はいずれの死亡事故も公表していなかったほか、使用者へ注意を呼びかけることもしなかった。同社はFF式石油温風機による一酸化炭素中毒事故の時は「製品に問題がある」として直ちにリコールを行ったが、湯沸し器ではこういった対応をとらなかった。
その理由について同社広報は「製品に起因するものではないので必要ないと判断した」としている。同社HPでもFF式石油温風機による死亡事故の記述はあるが、湯沸し器の死亡事故に関する記述は無い。


関連団体
松下グループを参照


主なスポンサー番組
※原則として一社提供のみ

現在放送中
テレビ
? ナショナル劇場(TBS系列)
? 超・人(BS-i)
? 二人の食卓 〜ありがとうのレシピ〜(テレビ朝日系列・提供クレジットはNational名義)
? 以下は単発特番「パナソニックスペシャル」(提供クレジットはPanasonic名義)
? HAPPY Xmas SHOW - 2003年より年に1回放送(日本テレビ系列)
? 地球新世紀〜月尾嘉男の文明大冒険〜(TBS系列)
? 岡本行夫のニッポンという国へ(BS-i)


194 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:56:14 ID:???
ラジオ
? 歌のない歌謡曲(MBS-JRN系列)
? Panasonic Melodious Library (TFM-JFN系列・提供クレジットはPanasonic名義)

過去
? 熱闘甲子園(ABC-テレビ朝日系列。現在はコカ・コーラ提供)
? ナショナルエレック料理教室(関西テレビ-フジテレビ系列)
? おはよう!CNN(テレビ朝日系列)
? ウィークリーアングル(テレビ東京系列)
? ナショナルキッド(テレビ朝日系列)
? ナショナルゴールデン劇場(テレビ朝日系列 、のちに松下電器と複数社提供の「ゴールデン劇場」に)
※テレビ朝日系の木曜21時台が連続ドラマ枠となっているのは、この番組が放送されていた名残である。
? ナショナルプライスクイズ ズバリ!当てましょう(フジテレビ系列)
? クイズの王様(フジテレビ系列)
? 動物家族(フジテレビ系列)
? 木曜劇場(フジテレビ系列、初期のみ一社提供でタイトルは「ナショナル木曜劇場」)
? ベスト3夢の顔合わせ(日本テレビ系列)
? オールスター親子で勝負!(日本テレビ系列)
? 対決!ステレオ紅白歌合戦(テレビ東京ほか)
? ナショナルドキュメンタリー特集(日本テレビ系列、「松下電器グループ」名義)
? 関口宏の情報NOW(テレビ東京系列、同上)
? 徳光和夫のTVフォーラム(日本テレビ系列、同上)
? 変身!マイホーム(関西テレビ-フジテレビ系列)

195 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 19:59:51 ID:???
? 以下はかつて放送されていたPanasonic枠(いずれもフジテレビ系列)
? 夢で逢えたら
? 夢の中から
? 夢がMORIMORI
? LOVE LOVEあいしてる
? めちゃ×2モテたいッ!
? 胸さわぎの土曜日
? アイ×カチ
? やしがにのウインク
? Ayu ready?(のちに複数社提供に。2004年3月に終了)
? 名曲物語(テレビ大阪ほか)
? NEWSアカデミー(BS-i)
? キッチュのバーチャルプレーゾーン(TOKYO FM系列)
? 音楽ってなんだ!(TOKYO FM系列、提供クレジットはTechnics名義)
? Panasonic タワーステーション・チャンプ
? 家電の達人(イーピー放送、現・SCサテライト放送)


松下家役員一覧
? 松下正治 - 取締役相談役名誉会長
? 松下正幸 - 代表取締役副会長

196 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 20:02:40 ID:???
脚注

1. ^ FT Global 500 2007
2. ^ FORTUNE Global 500 2007: Full list 1-100
3. ^ オリンピックスポンサーには、2000年のシドニーオリンピックまで東芝も立候補していたが、いずれも松下電器が権利を獲得した。
4. ^ 松下電器産業株式会社が「パナソニック株式会社」に社名を変更 | プレスリリース | ニュース | 松下電器産業株式会社
5. ^ 松下電器、社名も「パナソニック」に ブランド名と統一 asahi.com 2008年1月10日
6. ^ 独立行政法人産業技術総合研究所 - テープレコーダーRQ-303マイソニックのデザインプロセス(PDF)
7. ^ ニュースリリース:石油機器製品の生産完了について
8. ^ [1]
9. ^ [2]


関連項目
? パナソニックセンター東京
? パナソニックセンター大阪
? ナショナルセンター東京
? ナショナルセンター大阪
? トヨタF1 - タイトルスポンサーのF1チーム。
? VIERA
? DIGA
? LUMIX
? D-snap


197 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 20:10:02 ID:???
? D-dock
? Strada
? SD-Jukebox
? UniPhier
? パナソニック モバイルコミュニケーションズ(携帯電話)
? テレビユー山形(TUY)
? テレビ信州(TSB)
? 北陸放送(MRO)
? 福井放送(FBC)
? 毎日放送(MBS)
? 関西テレビ放送(KTV) - 上記6局でパナソニック製のテレビマスター(主調整室)装置及びモニターを使用している。
? 岩手県交通
? 岩手県北自動車 - 上記2社でパナソニック製の車載TVを観光&スーパーハイデッカーバス車両に搭載(最新車はワンセグチューナー搭載)。
? パナソニックショップ (特約店)
? 松下グループ - グループ企業の一覧。
? スター・ツアーズ - 東京ディズニーランドのアトラクションのスポンサー
? インディ・ジョーンズ・アドベンチャー - 東京ディズニーシーのアトラクションのスポンサー。
? ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - オフィシャル・マーケティング・パートナー。
? セットトップボックス
? 白浜エネルギーランド
? エフエムもりぐち - 大阪府守口市と門真市を放送対象地域とする西日本で最初のコミュニティ放送局。通称「FM HANAKO」。松下電器も出資しており、門真・守口市境に跨る松下電器本社敷地内に送信所を設置している。
その関係もあってか、松下電器野球部が都市対抗野球大会に出場する場合、実況生中継を放送する。
? 東海道新幹線 - 東京駅や新大阪駅など、東海道新幹線の駅構内に設置されているフルカラーの列車案内装置は松下電器が製造している。

198 :マネシタ電気:2008/08/14(木) 20:11:41 ID:???
? 西三荘駅 - 京阪電気鉄道本線にある本社最寄り駅。2000年ごろまでは車内放送で「西三荘、松下前」とアナウンスしていた。ちなみに、隣の守口市駅は三洋電機の本社最寄り駅である。京阪電鉄と松下電器は関係が深く、
京阪特急のテレビカーに積まれるテレビは代々松下電器製であり、また一般車両も含めて電車内で使われている放送機器類は松下電器(Panasonic)製である。
? 近江鉄道バス - 滋賀県のバス事業者。県内の社員食堂で使用された天ぷら油を特定の車両の燃料として供給している。
? 石川遼 


外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、松下電器産業 に関連するマルチメディアがあります。
ウィキニュースに関連記事があります。
? 松下電器 社名変更を発表
? 松下電器産業ホームページ
? パナソニックホームページ
? ナショナルホームページ
? panasonic.biz(ビジネスサイト)
? グローバルサイト
? グローバルスローガン Panasonic ideas for life(これに伴う発表1、2)
? ヘルプアイコン特許
? イーピー放送

松下グループ

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199 :コスモ星丸:2008/08/14(木) 21:52:43 ID:???
コスモ星丸

科学万博の楽しさと夢を表現したものだとの事。
今でも、充分通用するこのキャラクターデザインは、元々は、一般
の公募によるもの(もちろん、デザイナーによる手直しはあったと
の事)。確か、自分が小学生の時に学校掲示板にこの公募の結果が
発表されていた記憶があり、今思えばあれが科学万博との初めての
接点だったようです。

当時NHKの科学万博番組には、これのロボットが出演していまい
ました。このページのカラーリングはそのロボットの色からとりま
したが、特に固定の色はありません。色々な色のコスモ星丸が存在
しています。どうもロボットはナムコが作成したものらしい、、。
そういえば、そんな匂いの記述が、ベラボーマンのスタンパー?の
設定にあったような気がします。

もし、コスモ星丸のデザインを描いた方がいましたらご一報を!
(当時、愛知県一宮市北部中学校1年生だった高垣真紀さん、
メールお待ちしてます。85年当時高校1年生だったそう。)

200 :そよ風はペパーミント ◆jjuKVa/Tmg :2008/08/15(金) 15:50:48 ID:V8hk9Dgf
♪流星の高原
作詞:高橋修/作曲・編曲:松任谷正隆
歌:岡田有希子(アルバム『十月の人魚』の6曲目に収録)

二人の胸に 星のかけら 飛びこんできて 火を灯してゆく 空が近すぎて・・・
”あなたの腕が肩にかかる” そんな予感に 走り出している私を許して おこらないで

冷たい風が熱い頬 冷してゆくわ 怖いのよ・・・ 青い夜空と銀の星 初めてのKiss・・・ 瞬間が
うそ 本当は待ってた 出会いの日からずっと だけど勇気がでないから

二人の影を水に映し 見つめ合ってる そのやさしい笑顔 やっぱり素敵
揺れる舟から 手をのばして 岸辺の花を摘みながら作る白い飾り 二人のエンゲージ

あなたの声が山びこで 「好き」と何度も言っている 次は私の番だけど ただ うつむいて聞いていた・・・
うそ 本当は小さな声で「好き」とつぶやいた 聞こえたかしら 心配よ

あなたと出会った あの雨の夜 泣いていたの 訳さえ聞かず 傘をさしかけ ただ黙って歩いてくれたね

あの日のように 肩ならべ 白樺の道 歩いてる 私の気持ち どのくらい知っているのかわからない
けど 何も怖くない あなただけ信じるわ 逃げだしたりは もうしない

透き通ってる二人の 高原からの絵はがき 森の香りを届けるよ

201 :名無しさん:2008/08/15(金) 16:58:30 ID:???
下は変数束縛作用素(演算子)である。それぞれ、変数 x を束縛する。




[編集] 形式的解説
変数束縛機構は数学、論理学、計算機科学など様々な分野で使われるが、いずれの場合もそれらは式と変数についてのその分野における全く統語的な属性である。ここでは


202 :日本航空(JAL)CMソング:2008/08/15(金) 23:14:06 ID:???
1979 JAL アメリカ

URL:http://jp.youtube.com/watch?v=CTOygg3-aYI

1980 JAL ヨーロッパ

URL:http://jp.youtube.com/watch?v=ViaP8cseJik&feature=related

1983 JAL 鳥越マリ

URL:http://jp.youtube.com/watch?v=mqB2Yml8N5s

JAL85  ONLY JALPAK

URL:http://jp.youtube.com/watch?v=RaIofKfvb64&feature=related

1988 JAL 沖縄キャンペーン

URL:http://jp.youtube.com/watch?v=7e97V3GqKBk&feature=related

1988 杉山清貴−僕の腕の中で−JAL CM

URL:http://jp.youtube.com/watch?v=GVrZQLz3aHM&feature=related


203 :名無しさん:2008/08/15(金) 23:16:15 ID:mhAin8IS
大阪支店長笑へ
京子ちゃん早く帰って来ないかな
これで大学教授のデブ笑
気持ち悪いお爺さんだ


204 :名無しさん:2008/08/15(金) 23:26:26 ID:???


205 :名無しさん:2008/08/15(金) 23:37:51 ID:mhAin8IS
ガンプラ。
お前は女性として、他人の家に盗撮カメラを仕掛けてる犯罪者のおっさんをどう見てる?
俺はただ女性であるあんたの意見が聴いてみたい。
あんたの私生活を盗撮されたらどんな気分だ?
何も答えれられないって事はあんたも一緒になってやってるってことなんだろう。


206 :名無しさん:2008/08/16(土) 01:04:27 ID:???


207 : ◆assdE5jXzo :2008/08/16(土) 07:27:10 ID:???
test

208 : ◆xdAnGGwnW. :2008/08/16(土) 07:28:13 ID:???
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209 : ◆YiZJEqjj7M :2008/08/16(土) 07:30:00 ID:???
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210 : ◆mz6JPNZqjc :2008/08/16(土) 07:30:40 ID:???
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211 :He162M2:2008/08/16(土) 07:31:30 ID:???
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212 : ◆72bVntbpNA :2008/08/16(土) 07:33:00 ID:???
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213 : ◆T6dsR8nDlI :2008/08/16(土) 07:33:52 ID:???
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214 : ◆HJLDQDht8E :2008/08/16(土) 07:34:28 ID:???
test

215 : ◆HJLDQDht8E :2008/08/16(土) 07:35:00 ID:???
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216 : ◆4SVx4uuf2Q :2008/08/16(土) 07:35:37 ID:???
test

217 : ◆DxtEpn.g0g :2008/08/16(土) 07:37:34 ID:???
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218 : ◆TJ8iY.p9og :2008/08/16(土) 07:38:30 ID:???
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219 : ◆1sY7k5ayGI :2008/08/16(土) 07:39:23 ID:???
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220 : ◆nWQOFZxwAE :2008/08/16(土) 07:39:59 ID:???
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221 :名無しさん:2008/08/16(土) 16:08:04 ID:???
updown 1978 1/3

http://jp.youtube.com/watch?v=vEmUlhoAVfA



ずっとロート製薬のターン!

http://jp.youtube.com/watch?v=BZvaGpZ7dok&feature=related



VロートCM

http://jp.youtube.com/watch?v=13PG9TzTdhA&feature=related



ロートZi 清水宏次朗

http://jp.youtube.com/watch?v=dD2S2p0cSLY

222 :名無しさん:2008/08/16(土) 16:08:53 ID:???
1981 ザ・恋ピューター OP

http://jp.youtube.com/watch?v=_Z8N13C8cS0&feature=related

ヒントでピント 1983

http://jp.youtube.com/watch?v=1CkfR-Z9DIw

クイズダービー 石光1

http://jp.youtube.com/watch?v=VS5svaFnpJA&feature=related

象印クイズヒントでピント第700回記念より オープニングテクニカル

http://jp.youtube.com/watch?v=lz54MK2HsVU&feature=related

ヒントでピント 最終回

http://jp.youtube.com/watch?v=nc3Jmg_eUFQ&feature=related

223 :名無しさん:2008/08/16(土) 16:09:40 ID:???
昭和55年2月20日 京阪電車 枚方脱線事故

http://jp.youtube.com/watch?v=EbL935tXpA8&feature=related

1980.5.19 ニュース 光州事件 衆議院ハプニング解散

http://jp.youtube.com/watch?v=iz1199XZeQ0&feature=related

1984.10.22 ニュース グリコ森永事件 青酸入り菓子東京にも

http://jp.youtube.com/watch?v=3pdVCF5hC3g

グリコ森永事件 ニュース映像

http://jp.youtube.com/watch?v=ovMNGlstDmI

224 :hogehoge:2008/08/16(土) 17:23:40 ID:???
1979 KDD 1980 電電公社

http://jp.youtube.com/watch?v=r3mpG3_98BA


懐かしCM 大阪ガス 松田聖子

http://jp.youtube.com/watch?v=cWo5j8y9Z7g&feature=related


NTT CM 薬師丸ひろ子

http://jp.youtube.com/watch?v=8rB63wYkLwE


レナウンCM 80年代

http://jp.youtube.com/watch?v=s3RSTtot6jY




225 :名無しさん:2008/08/16(土) 18:21:00 ID:???
test

226 :名無しさん:2008/08/16(土) 22:37:06 ID:is7JB9a1
テスト

227 :名無しさん:2008/08/16(土) 23:24:14 ID:is7JB9a1
>>226
テスト

228 :名無しさん:2008/08/18(月) 15:10:00 ID:???
テスト

229 :名無しさん:2008/08/18(月) 15:11:00 ID:???
テスト

230 :名無しさん:2008/08/18(月) 15:12:00 ID:???
テスト

231 :名無しさん:2008/08/18(月) 15:13:00 ID:???
テスト

232 :fuga:2008/08/18(月) 15:20:48 ID:???
badminton play it in Burgdorf

http://www.bcbu.ch

http://www.bcbu.ch/

http://www.bcbu.ch/cms/index.php

http://www.bcbu.ch/cms/index.php/

233 :名無しさん:2008/08/18(月) 15:21:00 ID:???
殺伐としたスレにヘーベルハウスが!!

       /|
       |/__
       ヽ| l l│<ハーイ
       ┷┷┷


    _, ,_  パーン
  ( ゜д゜)
   ⊂彡☆====== /|
       __       |/>>1
      ヽ| l l│
      ┷┷┷

234 :名無しさん:2008/08/18(月) 15:56:18 ID:???
 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・      
        ∧ ∧.  _::::。・._、_ ゚ ・     
       /:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *   
      / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、     .i ゚ +   周りがどうイメージしようが
      / :::/ビギナ  ヽ ヽ ::l  ゝ ,n _i  l トキメキがあればいいじゃない。なっ?
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ  


235 :名無しさん:2008/08/18(月) 16:10:05 ID:???
   /⌒ヽ
  / ´_ゝ`)すいません、ちょっと通りますよ・・・
  | klein /
  | /| |
  // | |
 U  .U
三 ◎ 三◎

236 :名無しさん:2008/08/18(月) 16:11:44 ID:???
   /⌒ヽ
   / ´_ゝ`) すいません、ちょっと通りますよ・・・
   | Klein /
   | /| |
   // | |
  U  .U
三 ◎ 三◎

237 :名無しさん:2008/08/18(月) 16:13:14 ID:???
   /⌒ヽ
  / ´_ゝ`)すいません、ちょっと通りますよ・・・
  | klein /
  | /| |
  // | |
 U  .U
三◎ 三◎

238 :名無しさん:2008/08/18(月) 16:25:59 ID:???
.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        ∧_∧ . |||.: : : ::: : :: :::::::::
  ストン   /:彡ミ゛ヽ;)ー、 . . .:          んだよ・・・このスレ。
    ||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ルイガノに大金叩いたオレって・・・。
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l . :. :. .:: :     
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄


239 :名無しさん:2008/08/18(月) 16:30:41 ID:???
 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・      
        ∧ ∧.  _::::。・._、_ ゚ ・     
       /:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *    主は自転車じゃない。乗る人だ。
      / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、     .i ゚ +おまえは最高にルイガノが似合ってるぜ?なっ?
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l  ゝ ,n _i  l    
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ  

240 : ◆3333333hcY :2008/08/18(月) 19:32:11 ID:MZMxNyWZ
V3

241 :名無しさん:2008/08/19(火) 01:54:50 ID:???
ID:MZMxNyWZ

242 :名無しさん:2008/08/19(火) 20:52:08 ID:45AwZw+Y
     i::/:::;':::::::::::::::;:::::::|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i:::::::::::::::::';::::';::',
     i::!:::::!::::::::|::::::i:::::/|:::i::::::::::::::::::::::::::::::::::;':::::::::::::::::::i:::::i:::i
     |::!:::::i:::::::::i::;;r|''/'''i'7';:::::::::::::i:::::::::;;i,__/|:::::::::::::::::::i::::::!::|
     i:::!:::::';:::::ト、:::;;l,--、|i .';:::::;::::/::::;:::://`ト、::::::i::::::::!::::::!::i
     i::::'、::::`ーi r'";;;;;;;;Oiヽ.ヾハ/レ'レ',,.-、、/!::`ソ:::::::ノ::::::;':;'
    ,'::::::i\::::::|l l:;;;;;;;;;;;;;;l       r';;;;;;;Oヾレ'!::/::::::/:;'
   /ノ|:::'、 \、 ゝo;;;;;;;ノ       |;;;;;;;;;;;;;;! i .|"::::::;r'::::i
     レviヽ、,,!  ``'''''"   ,.     ゝo:::::ノ ノ/:::::;:イ::::::;',,
         |:::ノ|:'、 ////// r---, ///```" _,r'-''" /::::::! `ヾ,  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ,r'''''' |:::/ r\     |  ./       /‐-‐'"::ト、::|   ', < ぐおおおお&e&e&e&e&eえっち〜
   /   レ'ハ:::イ`"レ-、,  `ー'     _,,.r'"ハ::::/レ' `ヽ  i  \_________
   i           `''ー---‐‐'''"`    ヾ/  .,     i
   !   ,.  -‐                  |. /     ,!
   |  ,.ィ' .r'   ,..、   .`、  ,,..-‐ァ'`r'/'ソ~ト-, | |/      i
   i r!/ .|   ト-'、     l/ / /,/ .,! !`i.!      i
   i.|i i  .'、  i  'i   /   !  /   / / /i`、     !
   !.i/.   `ヽJ.  ヽ, ,'   .,'     '゙  ' レ' ,〉      |
   .| |         i |   !          ,.イ     !
    | \          '、!_,..-'"        / .|     .|
    .|  ,.>''" ̄ ̄```"            ,.r'"  ノ     !
     ! /               _,.-'"   /       ノ

243 :名無しさん:2008/08/19(火) 20:56:32 ID:???


244 :名無しさん:2008/08/19(火) 20:57:19 ID:HNrnfrPu
誰か俺のアナル処女を奪ってくれ!

245 : ◆rcikYwx6QQ :2008/08/21(木) 16:49:58 ID:OwTLmRVT


246 :名無しさん:2008/08/21(木) 20:54:05 ID:???


247 :名無しさん:2008/08/23(土) 01:43:55 ID:???
te

248 :foo:2008/08/23(土) 01:58:45 ID:???
eonet.ne.jp 規制
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1076733717/

1979 リョービ
http://jp.youtube.com/watch?v=1x9zfYr4u5g

1980年CM 安さ爆発 カメラのさくらや
http://jp.youtube.com/watch?v=ycE_vBxp6OA

1982 カメラのさくらや
http://jp.youtube.com/watch?v=_RwzfY2uUPo

1.17.1995
http://jp.youtube.com/watch?v=WDO6_aM0GK0

列車の衝突実験映像
http://jp.youtube.com/watch?v=bZ1lG9qtqMo

堀江の拳
http://jp.youtube.com/watch?v=_tDcW4cTf10

249 :ポコチン番長:2008/08/23(土) 02:27:03 ID:7NpjV3/b
3.141592653589793238462643383279502884197169399375105820974944592307816406286208
99862803482534211706798214808651328230664709384460955058223172535940812848111745
02841027019385211055596446229489549303819644288109756659334461284756482337867831
65271201909145648566923460348610454326648213393607260249141273724587006606315588
17488152092096282925409171536436789259036001133053054882046652138414695194151160
94330572703657595919530921861173819326117931051185480744623799627495673518857527
24891227938183011949129833673362440656643086021394946395224737190702179860943702
77053921717629317675238467481846766940513200056812714526356082778577134275778960
91736371787214684409012249534301465495853710507922796892589235420199561121290219
60864034418159813629774771309960518707211349999998372978049951059731732816096318
59502445945534690830264252230825334468503526193118817101000313783875288658753320
83814206171776691473035982534904287554687311595628638823537875937519577818577805
32171226806613001927876611195909216420198938095257201065485863278865936153381827
96823030195203530185296899577362259941389124972177528347913151557485724245415069
59508295331168617278558890750983817546374649393192550604009277016711390098488240
12858361603563707660104710181942955596198946767837449448255379774726847104047534
64620804668425906949129331367702898915210475216205696602405803815019351125338243
00355876402474964732639141992726042699227967823547816360093417216412199245863150
30286182974555706749838505494588586926995690927210797509302955321165344987202755
96023648066549911988183479775356636980742654252786255181841757467289097777279380
00816470600161452491921732172147723501414419735685481613611573525521334757418494
68438523323907394143334547762416862518983569485562099219222184272550254256887671
79049460165346680498862723279178608578438382796797668145410095388378636095068006
4225125205117392984896084128488626945604241965285022210661186306744278

250 :名無しさん:2008/08/23(土) 03:27:19 ID:0A6wMJ+W


251 :名無しさん:2008/08/23(土) 03:38:21 ID:???
人気投票でジャニーズども蹴落としてエガちゃん1位にしようぜwww
http://orz.2ch.io/p/-/yutori.2ch.net/news4vip/1219406536/1-

支援お願いします

252 :baz:2008/08/23(土) 15:54:12 ID:???
                 ┌─┐
                 |も.|
                 |う |
                 │来│
                 │ね│
                 │え .|
                 │よ .|
      バカ    ゴルァ  │ !!.│
                 └─┤    プンプン
    ヽ(`Д´)ノ ヽ(`Д´)ノ  (`Д´)ノ    ( `Д)
    | ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□( ヽ┐U  キコキコ
〜 〜  ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄   ̄◎ ̄   ◎−>┘◎



253 :qux:2008/08/23(土) 16:01:48 ID:???
長嶋茂雄(巨人前監督)「んー、>>1はいわゆる1つのkitty guyですねー、ハイ。」
星野仙一(阪神監督)「>>1がオールスターに選ばれたら、俺はコーチをやらん」
達川光男(広島前監督)「あのね、>>1はね、こんな糞スレ立ててたらあかんですね。」
仁志敏久(巨人)「>>1は厨房なんだからネ、常識なんだヨ!」
鈴木啓示(近鉄元監督)「>>1は走り込みが足らん!!」
新庄剛志(ジャイアンツ)「こんなクソスレ立てた>>1は意味無し男ちゃん」
佐々木主浩(マリナーズ)「ばーか。たーこ。」>>1
清原和博(巨人)「>>1を思い切りシバキあげたろと思ってね」
イチロー(マリナーズ)「もうしわけありませんが、皆さんよりも>>1が楽しみにしているんですよ」
松坂大輔(西武)「>>1の自信が、過信に変わりました」
王貞治(ダイエー監督)「>>1には格が無い。」
江本孟紀(参議院議員)「>>1がアホやから」
加藤哲郎(野球解説者)「>>1はロッテより弱い」
土井正三(元オリックス監督)「オイ>>1、 巨人ではなぁ(以下略)」
関根潤三(元ヤクルト監督)「いやぁ、結果論ですけど>>1はダメでしたねぇ。」
渡辺恒夫(読売巨人軍オーナー)「>>1はファンに殺されるよ。」
鈴木孝政(野球解説者)「>>1はここが勝負どころですよ。気持ちで逃げない事です。」

254 :quux:2008/08/23(土) 16:04:01 ID:???
落合博満(野球解説者)「>>1なんてインロー放っておけばいいんですよ。(苦笑」
球審・橘高「>>1を退場と致します。」
忍者男@広島市民球場「>>1ハ永遠ニ 不潔デス」
松原誠(広島ヘッドコーチ)「>>1は煽りが上手いわけでも無いですし、文才が有ることもない。
また、ネタがそれほど良いわけでもない。ただ、気でスレを立てる人間ですね。」
掛布雅之(野球解説者)「えー、>>1君はですねぇ、非常に厨房なんですよね、えぇ」
野村克也(阪神前監督)「王、長嶋がひまわりなら>>1は月見草や。」
広澤克己(阪神)「>>1がもうひとつクソスレたてたら六甲おろしを唄います」
福本豊(野球解説者)「>>1はキャーンやね」
多昌博志(日本テレビアナウンサー)「>>1さん、と、言いますと?」
江川卓(野球解説者)「>>1さん、落ち着いて下さい」
近藤昭仁(元横浜、ロッテ監督)「>>1よりもっと強いチームで監督をしたかった」
小林至(元ロッテ投手)「僕は>>1に幻滅した」
川藤幸三(野球解説者)「>>1は根性が足らんのじゃ!!」
小久保裕紀(ダイエー)「>>1はイタい!イタすぎる!!」
川相昌弘(巨人)「>>1〜、勇太〜、拓也〜、成美〜、誠治〜」

255 :quuux:2008/08/23(土) 16:06:57 ID:???
杉浦忠(立教大)「鶴岡さん!>>1と違って、僕は男です!」
東尾修(西武元監督)「>>1、ロン!」
場内アナウンス(うぐいす嬢)「>>1の行方にご注意ください」


  ∧_∧  カタカタ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (    )  ∧ ∧ < >>1逝ってよし・・・っと
 (    )  (,,゚Д゚)  \____________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ (つ_つ__
 ̄ ̄ ̄日∇ ̄\| BIBLO |\
        ̄   =======  \

/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ほう、反応が悪いので自作自演ですか

   ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧_∧       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ・∀・)  ∧ ∧ < ち、違いますよ!
 (  ⊃ )  (゚Д゚;)  \____________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ (つ_つ__
 ̄ ̄ ̄日∇ ̄\| BIBLO |\
        ̄   =======  \


256 :xyzzy:2008/08/23(土) 16:10:24 ID:???

/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ほんとは>>2逝ってよし!!!・・・と

   ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧_∧        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  (  ・∀)  ∧ ∧ < だだだ、だから違うって言ってんでしょ!
 (     )  (゚Д゚;)  \____________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ (つ_つ__
 ̄ ̄ ̄日∇ ̄\| BIBLO |\
        ̄   =======  \

─────‐||────────‐──────────────────────
─────‐ ||───────────────−───────────
─────−||─────────────────────―───
────── ||──────────‐─────−───────      ∧_∧
──────(_)─、────────‐─────────- ( ヽ       ( ・∀・)       ノ )
─────‐─(_)_ \────────‐──────‐──  \ \     _/  /_  ___//
───────/  \ ∧_∧,〜 ──‐───────‐────   \  ̄\ \  >>1 / /    /




257 :hogera:2008/08/23(土) 16:12:05 ID:???
─────−─\   \   )\────────────────  ̄ ̄| \ \   / / | ̄ ̄
─────−──ヽ    ̄ `ヽ |─────‐───────‐───── |  \ \/ /  |
──―──────\   `ー'ヽ, -'⌒\─‐────────────   |____\ /____|
―─‐─―─―──‐  |    ,     _/⌒──────────────  ___    _
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─────‐∧ ∧,〜 /  /  )  `ヽ、 ──────────‐────  |   / /  \____
──−──(Д゚(⌒ ̄ `ヽ'   _/     )───────────‐──  (  / /____  )
──―───‐\  \ `ー'"´, -'>__ノ ─────────────   / /       / /
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─────‐ /( ノ ヽ、∧ ∧,〜──(__ノ ───‐───‐────−  //       ( /
────‐ 、( 'ノ(    (゚Д゚,,)⌒ ̄`ヽ、 ────────────  //         )/
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258 :spam:2008/08/23(土) 16:24:01 ID:???
     ∧__∧  ミ _ ドスッ     ∧__∧  ミ _ ドスッ
     (   ,,)┌─┴┴─┐      (   ,,)┌─┴┴─┐
    /   つ  放 置  │     /   つ  廃 墟 .│
  〜′ /´ └─┬┬─┘   〜′ /´ └─┬┬─┘
   ∪ ∪     ││ _ε3   ∪ ∪      ││ _ε3
             ∧∧  ミ  _ ドスッ
             (   ,,)┌─┴┴─┐
          .  /   つ 終了   │
          〜′ /´ └─┬┬─┘
           ∪ ∪     ││ _ε3
     ∧∧  ミ  _ ドスッ     ∧∧  ミ _ ドスッ
     (   ,,)┌─┴┴─┐      (   ,,)┌─┴┴─┐
    /   つ 不法投棄.│     /   つ    氏ね │
  〜′ /´ └─┬┬─┘   〜′ /´ └─┬┬─┘
   ∪ ∪     ││ _ε3   ∪ ∪       ││ _ε3
             ∧∧  ミ  _ ドスッ
             (   ,,)┌─┴┴─┐
          .  /   つ.削除依頼.│
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           ∪ ∪     ││ _ε3

259 :ham:2008/08/23(土) 16:26:38 ID:???


    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
    | >>1を回収に来ました。                   板をきれいに |
    |__  ________                    __  ___|
     ,_∨_______       γ===============┐..    V
   . γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//  \______/ )\ゥアア・・ 
. _  // ∧_∧ |.|| | .|    東京都   .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
.└/l__/__  ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ  ||
  |    (_/ [||| --|_________ヽヽ  ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/.    \ヽ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
    丶  ./_/   丶_/_/    .丶  ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__)




260 :eggs:2008/08/23(土) 17:27:30 ID:???
 ______
 |  |.| ∧∧
=====(,,゚Д゚)∩=
 |_|.⊂  ノ
    /  0
    し´

 \ えっ…と、糞スレはここかな…、と /
    ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ∧∧ ∧∧ __._
    ∩゚Д゚,≡,゚Д゚)   |.|
     `ヽ    |)====
       | _ |〜 .|__|.|
       U U


        ∧∧  ミ _ ドスッ
        (   ,,)┌─┴┴─┐
       /   つ.  終  了 │
     〜′ /´ └─┬┬─┘
      ∪ ∪      ││ _ε3
               ゛゛'゛'゛


261 :foobar:2008/08/23(土) 20:38:30 ID:???
非国民=35歳大阪ニート岡田虫=たま2=ねずみくん(以下略)


非国民(ひこくみん)とは、岡田虫バスターズ体制側から見て、体制に服従しない者、体制に協力しない者を指す。
岡田虫VS岡田虫バスターズ大戦中の懐かしアイドル・芸能人板で、岡田虫退治に協力しない者、協力が不充分な者、岡田虫バスターズを批判する者、果ては板の自治に不満を漏らす者にも使用され、不満を抑圧する為の各種標語が唱えられた
(「うるせいぞ、殺すぞコラ」「おまえ生意気だから殺す」「34歳(当時)大阪ニート岡田虫のIDを変えての自作自演」など)。
しかし、非国民の烙印は、岡田虫に固有のものではなく、ライブドア岡田有希子板に反発した中岡一久にも貼られた。目的を目前にして、集団の団結を乱すとされる者を排除する機能と考えればいいかもしれない。
岡田虫VS岡田虫バスターズ大戦後の懐かしアイドル・芸能人板では、「非国民」の用語は半ばタブー視されていた。しかし、現在は糞スレバスターズ・保守派を中心に再び使われ始めている(>>1氏ねや糞スレ立てるな等)。
逆に、体制に協力しないことを強調するため、敢えて非国民を自称する者もいる。
戦前・戦中の懐かしアイドル・芸能人板では体制に反対する者、具体的に岡田虫退治に反対する者、岡田虫バスターズ総力戦の総動員に賛同しない者を「非国民」呼ばわりし、ひろゆきや2ちゃんねる管理サイドが公認する中で板全体での迫害がされていた。


関連項目
? 売国奴
? 反日
? 岡田有希子主義
? ファシズム
? アカ
? 岡田ヲタ狩り

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